上海船舶設(shè)計(jì)院綠色設(shè)計(jì)引香港船東關(guān)注
2016-05-27 11:27 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)
在中船集團(tuán)與香港船東交流會(huì)上，上海船舶研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)助理周志勇關(guān)于上船院綠色船舶設(shè)計(jì)技術(shù)的演講引起了船東的濃厚興趣。
超低油耗節(jié)能高效、運(yùn)營(yíng)靈便易于維護(hù)、環(huán)境友好設(shè)計(jì)超前、安全可靠經(jīng)久耐用是上船院的設(shè)計(jì)理念。近年來(lái)，上船院利用數(shù)值水池技術(shù)深耕船體線(xiàn)型與推進(jìn)系統(tǒng)，依靠強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)分析技術(shù)在振動(dòng)、噪音與空船重量控制上取得了令人矚目的成績(jī)，并不斷探索環(huán)保技術(shù)在實(shí)船上的應(yīng)用。
數(shù)值水池技術(shù)
數(shù)值水池目前聚焦三個(gè)方面來(lái)優(yōu)化。一是靜水狀態(tài)下的阻力和推進(jìn)，二是波浪中阻力增加，三是上建風(fēng)阻。有別于傳統(tǒng)的靜水實(shí)驗(yàn)，上船院的技術(shù)擴(kuò)大了參數(shù)化模型的使用范圍，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的優(yōu)化搜索，同時(shí)結(jié)合船東運(yùn)營(yíng)的具體需求，優(yōu)化出緊扣船東需要的船體線(xiàn)型，在國(guó)際頂級(jí)水池關(guān)于船舶性能的數(shù)據(jù)庫(kù)中，上船院保持了許多世界領(lǐng)先的優(yōu)異指標(biāo)。上船院還不斷強(qiáng)化對(duì)船型波浪增阻的分析能力，形成基于數(shù)值水池的快速響應(yīng)方法。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷推進(jìn)，僅僅通過(guò)優(yōu)化線(xiàn)型降低船舶能耗的技術(shù)路徑收益有限。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足需求，上船院將目光投向了通過(guò)降低風(fēng)阻實(shí)現(xiàn)節(jié)能的新領(lǐng)域。
借助對(duì)線(xiàn)型、螺旋槳、舵的一體化集成設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，上船院開(kāi)發(fā)了多型節(jié)能裝置并斬獲實(shí)船訂單。
結(jié)構(gòu)分析技術(shù)
同時(shí)，結(jié)構(gòu)分析技術(shù)還可應(yīng)用于大型汽車(chē)滾裝船和豪華郵輪的疲勞譜分析，以及振動(dòng)、噪音的預(yù)報(bào)和控制。船舶噪音控制要求已經(jīng)按照IMO MSC337(91)的標(biāo)準(zhǔn)提高，而新的更嚴(yán)格的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)草案已在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）討論。結(jié)構(gòu)分析技術(shù)對(duì)新船型滿(mǎn)足上述標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑有著至關(guān)重要的作用。通過(guò)對(duì)大量已有船型的回顧和分析，上船院的技術(shù)人員積累了大量控制噪音與振動(dòng)的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。上船院還是國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)有限元、振動(dòng)、噪音“三模合一”的單位。這一技術(shù)手段已經(jīng)被應(yīng)用于汽車(chē)滾裝船。
去年，上船院與船廠(chǎng)客戶(hù)緊密合作，實(shí)現(xiàn)了小型LNG運(yùn)輸船、最大汽車(chē)滾裝船、最大獨(dú)立貨罐瀝青船的交付，也完成了自升式平臺(tái)的抬升試驗(yàn)和超大型集裝箱船的系列開(kāi)發(fā)。未來(lái)，上船院還將進(jìn)一步深化與中船集團(tuán)內(nèi)兄弟企業(yè)的合作，在智能船與豪華郵輪領(lǐng)域交出更好的答卷。
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