兩大巨頭聯(lián)手上演無(wú)人商船現(xiàn)場(chǎng)“真人秀”
2017-06-23 11:05 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)
原本預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛遠(yuǎn)程商船將在2020年前投入運(yùn)營(yíng)，如今看來(lái)這個(gè)時(shí)間可能還會(huì)更早。
據(jù)悉，參與此次遠(yuǎn)程操作試驗(yàn)的拖船Svitzer Hermod”號(hào)，船長(zhǎng)28米，2016年由土耳其Sanmar船廠建造，采用Robert Allan的船舶設(shè)計(jì)，配有羅羅的動(dòng)力定位系統(tǒng)。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)就是與動(dòng)力定位系統(tǒng)相連的，由該船的船長(zhǎng)在Svitzer公司總部的遠(yuǎn)程操作基地進(jìn)行控制，安全的進(jìn)行了多次操作。該船停泊在碼頭旁，先是駛離碼頭，然后360度掉頭，朝Svitzer總部方向航行，然后再次入船塢。
船上的動(dòng)力系統(tǒng)采用2臺(tái)MTU16V4000 M63柴油機(jī)，單臺(tái)功率2000千瓦/1800轉(zhuǎn)。船上還配有各種傳感器，使用先進(jìn)的軟件組合各種不同的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)能可靠和安全的傳送至岸基的遠(yuǎn)程操作中心，使船長(zhǎng)能充分掌握拖船及周圍環(huán)境，易于船長(zhǎng)遠(yuǎn)程操作不同的系統(tǒng)部件。
Svitzer公司首席技術(shù)官Kristian Brauner指出，“作為世界上最大的拖輪公司，我們一直積極致力于參加無(wú)人船項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)革新的方式來(lái)改善拖船作業(yè)的安全和效率，使客戶和船員受益?？蛻舴答仭⑦\(yùn)營(yíng)成本、環(huán)保影響、船舶效率將繼續(xù)是我們前進(jìn)的動(dòng)力?！?/span>
據(jù)了解，羅羅公司和Svitzer公司已經(jīng)簽署了協(xié)議，將繼續(xù)進(jìn)行船舶遠(yuǎn)程操作和無(wú)人駕駛測(cè)試。
羅羅船舶工程技術(shù)總裁Kevin Daffey透露，羅羅和Svitzer公司還將再進(jìn)行為期18個(gè)月的試驗(yàn)，進(jìn)行一些拖船作業(yè)的無(wú)人操作?！拔覀冇性S多完全自動(dòng)駕駛的拖船想法，甚至沒(méi)有輪機(jī)艙也能工作，此次的‘Svitzer Hermod’號(hào)只是展示了一些核心技術(shù)。”
據(jù)了解，此次展示期間，拖船上仍配備了船長(zhǎng)和船員，以確保系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)保證拖船安全。
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