基本面向好，多用途船市場整體回暖！
2018-09-25 12:14 來源：Drewry
據德魯里（Drewry）統計，截至2018年第二季度，全球多用途船共計3191艘，合計2,950萬載重噸，船舶平均船齡為16年。與大型項目運輸船（premium project carriers）9年的船齡相比，無起重能力或者起重能力小于100公噸（110噸）的小型多用途船，平均船齡約為21年。
德魯里多用途和件雜貨高級分析師Susan Oatway表示，隨著需求和運價上漲，多用途船市場正在回暖，船隊也正在從小型的無起重能力或起重能力小的船型，逐漸向專業化、高起重能力的船型轉變。
多用途船中，大約有900艘船的起重能力超過100噸。其中，340艘船的起重能力超過250噸，25艘船的起重能力在1000噸以上。項目運輸船（project carriers）中，大多數船的運力在5,000-10,000載重噸和10,000~15,000載重噸之間，其中后者約40%的船舶擁有250噸的起重能力，稱作大型運輸項目船（premium project carriers）。此外，15,000-20,000載重噸船舶中，約35%的船舶也稱作大型項目運輸船（premium project carriers）。
船隊的發展
船隊變化取決于船舶拆解量和新造船交付量。2018年上半年，多用途船拆解量少于200,000載重噸，其中半數以上船舶的運力低于10,000載重噸，通常這類船的起重能力也在50噸以下。新造船方面，2017年80%以上的已交付新船為項目運輸船，起重能力超過100噸。展望未來，Oatway預計，船隊增長將朝著項目運輸船的方向發展，而簡單的小型多用途船數量將持續減少。船東也會逐步用高規格船代替小型多用途船，為合同創造更多價值。
Drewry預計，2018年船舶拆解量將超過新船交付量，但新船的載重噸高于報廢船，同時新船在技術和效能上更具優勢。因此，盡管多用途船的絕對數量在減少，但總運力保持穩定。此外，項目運輸船每年2%的增幅在增長，同時小型低起重能力的件雜貨船增幅則收縮至3%。
2018年新造多用途船價格平穩，截至第二季度末，僅有少數新船訂單。Oatway表示，二手船價格停滯不前，但隨著市場略有回暖，價格也會有所回升。
租船方面，在2017年經歷弱勢發展之后，長租船預計將會在2018年至2019年向上攀升。德路里預計，2019年全球雜貨需求量年增長約為1.6%。可再生能源和油價回升將利好于多用途船市場。總的來說，由于基本面向好，多用途船市場整體在回暖。
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