2021年全球船海市場新訂單可能出現補償性反彈
2021-01-29 14:17 來源：中國船舶工業行業協會
2020年，我國船舶行業堅決貫徹黨中央、國務院決策部署，科學統籌疫情防控和復工復產工作，造船三大指標國際市場份額保持領先，船舶產品轉型升級成效明顯，修理產業實現較大增長，新型海洋工程裝備快速發展，主要生產經營指標完成好于預期。但受新冠疫情全球蔓延、世界經濟復蘇放緩、船海市場需求不足、生產成本迅速上升等影響，我國船舶工業保持平穩健康發展仍面臨嚴峻挑戰。
（一）造船完工量實現增長
2020年，全國造船完工3853萬載重噸，同比增長4.9%。承接新船訂單2893萬載重噸，同比下降0.5%。12月底，手持船舶訂單7111萬載重噸，同比下降12.9%。
全國完工出口船3425萬載重噸，同比增長2.1%；承接出口船訂單2445萬載重噸，同比下降9.3%；12月底，手持出口船訂單6521萬載重噸，同比下降13.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.9%、84.5%和91.7%。
（二）企業收入增長利潤下降
2020年，全國規模以上船舶工業企業1043家，實現主營業務收入4362.4億元，同比增長0.6%。其中，船舶制造企業3029.8億元，同比下降13%；船舶配套企業494.9億元，同比增長2.4%；船舶修理企業299.3億元，同比增長13.5%；船舶改裝企業39.3億元，同比下降2.7%；船舶拆除企業54.3億元，同比下降31.1%；海工裝備制造企業439.6億元，同比增長19.3%；航標器材及其他浮動裝置的制造企業5.2億元，同比下降17.2%。
規模以上船舶工業企業實現利潤總額47.8億元，同比下降26.9%。其中，船舶制造企業9.3億元，同比下降84.3%；船舶配套企業17.4億元，同比下降25.3%；船舶修理企業19.3億元，同比增長13倍；船舶改裝企業4.8億元，同比增長33.3%；船舶拆除企業1.4億元，同比下降41.7%；海工裝備制造企業虧損4.2億元，同比減虧17.3億元；航標器材及其他浮動裝置的制造企業虧損0.2億元，與上年持平。
（三）船舶出口金額同比下降
2020年，我國船舶出口金額217億美元，同比下降11.3%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，出口額合計99.8億美元，占出口總額的51.4%。船舶產品出口到184個國家和地區，以亞洲地區為主。我國向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為123億美元、33.6億美元和25.8億美元。
展望2021年，全球多國已開始接種疫苗，新冠疫情可能逐步得到控制，世界經濟貿易有望慢慢恢復正常。如果國際航運業和油氣產業復蘇，船東投資信心得到提振，被壓制的市場需求可能釋放。綜合專家研究預測結果，2021年全球船海市場新訂單可能出現補償性反彈，新船成交量達到8000萬載重噸，海工裝備成交金額超過100億美元。2021年，預計我國造船完工量與2020年基本持平，新接訂單量或有所增長，手持訂單量將略有下降。
（一）加大需求側管理力度保障行業平穩發展
充分利用我國超大規模市場和完備的產業鏈優勢，建立由政府主導，貿易企業、航運企業、造船企業、金融機構等共同參與的多方聯動協作機制，圍繞國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進的新發展格局，推動船舶行業需求側管理，促進船舶行業健康平穩發展。
（二）持續加大科研創新投入
各有關單位應抓住航運造船綠色轉型的重大機遇，加快技術創新、標準制定、裝備研制等領域的推進速度。全球正合作共同應對氣候變化，國際海事組織（IMO）不斷強化碳排放新規以及歐盟實施碳排放權交易機制，全球造船及航運市場正在從當前使用傳統燃油船舶向環保船舶的新體系轉變。堅定綠色化轉型的信心與決心，加大對相關方向的科研投入，提升在綠色海事技術與裝備領域競爭力。
（三）加強產業鏈供應鏈穩定協調力度
建議由行業主管部門牽頭，行業協會具體執行，聯合屬地地方政府，組織航運、造船、鋼鐵、物流、金融等重點企業與機構針對原材料供應、貨款結算、物資管控等涉及產業鏈供應鏈穩定問題進行集中研討，解決相關各方的訴求與利益關切，并為應對短期市場的突發情況，建立定期協調機制。
（四）精準施策幫助企業度過難關
2021年，經濟發展形勢與市場走勢仍然較為復雜，短期內通過市場改善對企業影響有限。針對原材料價格持續高位、匯率持續上升、用工短缺等內外部環境壓力，船舶工業企業資金流動性面臨巨大壓力。建議鼓勵政策性金融機構加大對骨干船海企業支持力度，通過提高經營性貸款額度、授信額度、保函服務、專項債等多種方式，緩解企業短期經營壓力。
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