Winter is coming！海工市場寒冬里的火光
2015-12-22 11:25 來源：中船重工
自2014年下半年以來，油價斷崖式下跌并長期低位徘徊，海洋裝備市場“Winter is coming”。在積極應對市場變化、解決資金鏈緊張等棘手問題的同時，還應關注裝備技術變化和發(fā)展趨勢，尋求海工市場漫長寒冬里的點點火光。
傳統(tǒng)油氣資源開發(fā)裝備仍有亮點
傳統(tǒng)油氣資源開發(fā)裝備受油價下跌的影響最為直接，船廠面臨著接單難和交船難的雙重困境。在此環(huán)境下，有些裝備依然獲得了不少青睞。
火光一：Liftboat裝備功不可沒
此類型裝備在近期也受到了廣泛關注。作為一種自航自升式海上服務平臺，Liftboat可適應更為惡劣的海況，能完成各功能撬塊在海上運輸及組裝，能夠為鉆修機提供迅速、經(jīng)濟的運輸和作業(yè)平臺，實現(xiàn)近距離快速搬遷、快速工作。另外，Liftboat相較于采用鉆井平臺或?qū)Ｓ么笮托蘧M行修井作業(yè)的方式，運營和維護費用更為低廉，雖然由于安全性及作業(yè)水深（<400英尺）的限制，早期較多應用于美國墨西灣地區(qū)，但是近期在中東、東南亞、西非等地的應用也逐漸增多，人們對該裝備的作業(yè)性能及經(jīng)濟性也更加認可。
尤其是在當前市場普遍低迷的情況下，Liftboat仍然獲得了17座訂單（2014年7月~2015年11月），遠高于油價下滑之前水平。從未來發(fā)展來看，Liftboat雖然造價低廉，利潤也有限，但仍然是值得關注、為數(shù)不多的市場未飽和裝備。
火光二：FPSO/海工船改裝市場值得關注
當前的海工市場，油氣開發(fā)商紛紛縮減資本支出，為增加裝備利用率進行裝備改裝升級并再利用的現(xiàn)象逐漸增多。FPSO的重新部署可以縮短建造周期、降低成本，這將給FPSO升級/改裝市場帶來更多機會，但同時也對修理改裝技術提出了更多要求。當前平臺供應船的利用率和日租金水平已經(jīng)達到歷史低位，隨著油價的不確定性及大量新造船舶投入市場，未來主流海工船過剩的情況將會更為嚴重。因此，海工船改裝也將是一個值得關注的市場。
新能源帶動其他海工裝備需求
傳統(tǒng)的海洋工程裝備主要應用于海洋油氣開發(fā)，而隨著人類逐漸認識到海洋的重要性，海洋能發(fā)電、海洋空間利用也正在逐漸走進人們的視野。
火光一：海上風電市場成熟、表現(xiàn)平穩(wěn)
與陸上風力發(fā)電相比，海上風電在發(fā)電穩(wěn)定性、電網(wǎng)接入便利性、土地節(jié)省等多方面均優(yōu)于陸上風電。并且隨著海上風力發(fā)電技術的發(fā)展，風電機組的單機容量不斷擴大，以及由淺海向深海域風電場發(fā)展的趨勢。統(tǒng)計顯示，2010年成交量達到一個高峰，近些年也一直維持著較為平穩(wěn)的訂單成交量，除此之外，隨著海上風電安裝需求的日益增多，將其他海工船改裝為風電安裝船或風電場運營服務船的現(xiàn)象也與日俱增。預計風電場運營服務船市場在2020年需要大約25-40艘SOV，海上風電場的發(fā)電量將增至23.5GW，2020年安裝的能力是目前的三倍。
火光二：浮式發(fā)電裝備未來需求強勁
廣闊的海洋上遍布著許多島嶼，這些島嶼或是人類賴以生存的聚集地，或是維護領土主權的戰(zhàn)略要地，都需要強大的遠洋電力補給能力；而有些基礎建設落后的國家和地區(qū)也同樣需要浮式發(fā)電裝備以解決居民和工業(yè)用電問題，目前世界上大約有75艘類似這樣的船舶，輸出功率一般在110MW~250MW之間，就目前來看利用率很高。另外，海洋蘊藏著豐富的油氣資源，油氣資源的開采也產(chǎn)生了大量的電力需求，因此也激發(fā)了對于浮式發(fā)電裝備的需求。
考慮到環(huán)保性與經(jīng)濟性的要求，浮式發(fā)電未來的方向有兩個：浮式核電站及浮式LNG發(fā)電船。目前來看，浮式核電站雖然還未有真正投入民用的先例，但是美、俄、中都在積極進行相應研發(fā)，俄羅斯的“羅蒙諾索夫院士”號浮式核電站更是已經(jīng)進入了實質(zhì)性建造階段。但是由于浮式發(fā)電站的安全及污染問題備受矚目，因此在應用方面也存在著一定的瓶頸。而LNG發(fā)電船就更適用于在港口、離岸島嶼等人員相對密集的地方進行使用。
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