內(nèi)河航運(yùn)迎來純電動(dòng)時(shí)代！來看下該新能源船舶
2022-12-05 14:39 來源：江蘇省港口集團(tuán)
最近，一艘名為“江遠(yuǎn)百合號”的純電動(dòng)集裝箱運(yùn)輸船在長三角的內(nèi)河航道上格外引人注目。這艘船零排放、零污染，是我國目前最大體量的內(nèi)河運(yùn)輸電動(dòng)船，也標(biāo)志著在長三角密布的內(nèi)河航道上，率先開啟了內(nèi)河航運(yùn)的“純電時(shí)代”。
據(jù)悉，“江遠(yuǎn)百合號”最顯著的特征就是在艉部裝配有3個(gè)箱式電池，“即插即拔”的換電時(shí)間只需要20分鐘左右。這樣一個(gè)箱式電池的重量有20多噸，電池容量是1540千瓦時(shí)，三個(gè)箱式電池合計(jì)容量為4620千瓦時(shí)，也就是能儲(chǔ)存4620度電。按照設(shè)計(jì)，三個(gè)箱式電池的續(xù)航里程可以達(dá)到270公里。船上這三個(gè)箱式電池不僅要為船舶提供動(dòng)力，而且還要滿足船上生活用電。
“江遠(yuǎn)百合號”是江蘇省第一艘純電動(dòng)示范應(yīng)用試點(diǎn)船，在船舶的運(yùn)行過程中，采取了“船電分離”的模式。充換電站距離太倉港十多公里，兩個(gè)半小時(shí)之內(nèi)就可以為一個(gè)箱式電池充滿電。
跟傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力相比，“江遠(yuǎn)百合號”這樣純電動(dòng)的集裝箱運(yùn)輸船航行起來船體非常平穩(wěn)，沒有噪聲、廢氣、油污的污染，在江蘇推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的過程中，受到了交通運(yùn)輸部門的青睞；動(dòng)力機(jī)艙可以做到無人值守，在駕駛艙就可以看到電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)故障，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
按照《江蘇省純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)應(yīng)用實(shí)施方案》的規(guī)定，純電動(dòng)集裝箱船舶不僅在港口可以優(yōu)先靠泊、優(yōu)先裝貨，在內(nèi)河航道也享有優(yōu)先過閘、免費(fèi)過閘的優(yōu)惠政策。
那么，這樣的新能源船舶實(shí)際運(yùn)行中，和傳統(tǒng)船舶相比，運(yùn)行費(fèi)用是否更經(jīng)濟(jì)、設(shè)備運(yùn)行是否耐用可靠呢？
“江遠(yuǎn)百合”號運(yùn)行方——江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理戴偉算了一筆賬：“江遠(yuǎn)百合號”和同樣載重的柴油動(dòng)力集裝箱船相比，往返一趟相差3500元左右，如果按照一年可以往返130趟計(jì)算，全年節(jié)約的燃料成本在45萬元以上。除此之外， “江遠(yuǎn)百合”電動(dòng)船每年還可減少各類有害氣體排放。
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