2016國內(nèi)船舶交易市場為何“開門不見喜”
2016-02-18 13:16 來源：中國水運(yùn)報(bào)
二手散貨船
價(jià)格低位盤整成交量繼續(xù)萎縮
1月份，國內(nèi)二手船價(jià)格低位盤整，總成交艘數(shù)與總成交金額大幅萎縮，平均船齡有所降低。上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）本月平均值為807.88點(diǎn)，環(huán)比下跌0.40%。從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，本月國內(nèi)二手船市場共計(jì)成交各類船舶254艘、41.67萬DWT、交易金額3.73億元人民幣，環(huán)比上月分別增減-5.39%、+8.21%、-18.74%，成交船舶平均船齡9.61年，環(huán)比減少4.13%。按船型統(tǒng)計(jì)，本月共成交干散（雜）貨船171艘，多用途船（含集散兩用船）20艘，油輪6艘，工程（含工作船）8艘，拖輪7艘，駁船5艘，滾裝船2艘，客輪2艘，化學(xué)品船1艘，廢鋼船1艘，其他船型31艘。
1月份，煤炭、礦石、鋼材和糧食等沿海散貨運(yùn)輸需求不振，船多貨少運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）平均值為858.49點(diǎn)，環(huán)比下跌0.06%。煤炭企業(yè)停產(chǎn)、限產(chǎn)增多，資源緊張導(dǎo)致市場傳聞煤價(jià)漲價(jià)預(yù)期增大，下游用煤企業(yè)采購規(guī)模有所增加，運(yùn)價(jià)跌幅有所趨緩，本月國內(nèi)二手沿海散貨船價(jià)格漲多跌少，內(nèi)河散貨船價(jià)格則弱勢盤整。據(jù)上海航交所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價(jià)分別為131.27萬元人民幣、672.25萬元人民幣，環(huán)比漲跌+3.31%、-1.12%；5年船齡的從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級(jí)的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價(jià)分別為49.50萬元人民幣、92.60萬元人民幣、186.10萬元人民幣、294.13萬元人民幣，環(huán)比漲跌+0.55%、-5.15%、-2.28%、+7.20%。本月，沿海散貨船價(jià)指數(shù)（CBPI）平均值為867.08點(diǎn)，內(nèi)河散貨船價(jià)指數(shù)（IBPI）平均值為879.28點(diǎn)，環(huán)比上月漲跌+1.63%、-0.06%。今年以來，國際干散貨運(yùn)輸市場哀鴻遍野，運(yùn)費(fèi)跌至低谷，BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)無一日上漲，22個(gè)交易日中有20個(gè)創(chuàng)新低，內(nèi)外貿(mào)兼營船舶大量回流至內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場，搶食內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸貨盤，使得本已低迷的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸雪上加霜。春節(jié)臨近，煤企、鋼企紛紛減產(chǎn)，下游用煤、用鋼需求急劇下降，糧食貿(mào)易也基本停滯，內(nèi)貿(mào)散貨運(yùn)輸需求萎靡，預(yù)計(jì)近期國內(nèi)散貨船價(jià)格將延續(xù)低位盤整態(tài)勢。
1月份，隨著沿海散貨運(yùn)價(jià)沖高回落，買家購船意愿不強(qiáng)，散貨船成交量繼續(xù)萎縮，但成交船舶平均噸位有所增大。從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)進(jìn)場交易的二手散貨船共成交171艘，34.04萬載重噸，交易金額2.56億元人民幣，環(huán)比上月分別增減-9.04%、+17.34%、+0.79%。成交船舶平均噸位為1991DWT，環(huán)比增加29.01%；平均船齡為8.54年，環(huán)比減少18.97%。其中30000-40000DWT的散貨船成交1艘，10000-20000DWT的散貨船成交8艘，5000-10000DWT的散貨船成交7艘，2000-5000DWT的散貨船成交17艘，1000-2000DWT的散貨船成交39艘，其余成交的散貨船均為1000DWT及以下。按航區(qū)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)河散貨船成交161艘、24.99萬DWT、成交金額1.90億元人民幣，環(huán)比分別增減-8.00%、+33.21%、+21.79%；沿海散貨船成交10艘，9.05萬DWT，成交金額0.60億元人民幣，環(huán)比分別減少23.08%、11.62%、38.78%。近期，10000DWT、15000DWT、50000DWT的近海散貨船掛牌出售有所增加。求購方面，十五年船齡以內(nèi)，6000-8000DWT（吃水7米以下）、30000DWT的內(nèi)貿(mào)散貨船有求購需求。
二手油輪船
船價(jià)漲跌不一成交依舊低迷
1月份，國際油價(jià)持續(xù)探底后徘徊在30美元/桶左右，未來可能還有新低，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口暫時(shí)關(guān)閉，油輪運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定，二手油輪船價(jià)漲跌不一。據(jù)上海航交所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的ZC船級(jí)的從事沿海運(yùn)輸1000DWT和從事內(nèi)河運(yùn)輸500DWT型油輪，本月平均估價(jià)分別為236.42萬元人民幣、101.77萬元人民幣。本月，沿海油輪船價(jià)指數(shù)（CTI）平均值為875.64點(diǎn)，內(nèi)河油輪船價(jià)指數(shù)（ITI）平均值978.58點(diǎn)，環(huán)比上月分別漲跌-2.20%、+2.56%。近期，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，調(diào)整結(jié)構(gòu)、壓縮產(chǎn)能的基調(diào)仍未改變，汽柴油需求量缺少增長點(diǎn)，加上目前正值用油淡季，成品油貿(mào)易商銷售清淡，預(yù)計(jì)近期國內(nèi)二手油輪價(jià)格繼續(xù)弱勢震蕩盤整。
1月份，國內(nèi)成品油運(yùn)輸市場相對(duì)低迷，貿(mào)易商看跌后市，汽柴油終端需求維持淡穩(wěn)態(tài)勢，二手油輪總成交量大幅萎縮。從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)進(jìn)場交易的二手油輪共成交6艘，0.55萬DWT，交易金額0.07億元人民幣，平均噸位為915DWT，平均船齡為9.478年。其中，沿海油輪成交1艘、820DWT，交易金額140萬元人民幣；內(nèi)河油輪成交5艘、4667DWT，交易金額580萬元人民幣。近期，4000DWT、6000DWT、13500DWT左右的沿海油輪掛牌出售增加；求購方面，10年船齡以內(nèi)1000-3000DWT沿海加油船、5000DWT（日本或韓國建造）沿海油輪，8年船齡以內(nèi)700DWT（吃水3米以下）內(nèi)河油船有購買需求。
新造船
船舶價(jià)格總體平穩(wěn)訂單量繼續(xù)大幅下滑
1月份，油輪、散貨船造價(jià)小幅下跌，LNG船和滾裝船造價(jià)穩(wěn)中有漲，其他船型造價(jià)基本穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為8415萬美元、5659萬美元、4669萬美元、3195萬美元、4140萬美元、2322萬美元、2187萬美元、1845萬美元、6930萬美元、18180萬美元、10440萬美元、2655萬美元。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年，全國造船完工量4184萬載重噸，同比增長7.1%；承接新船訂單量3126萬載重噸，同比下降47.9%；手持船舶訂單量1.2304億載重噸，同比下降12.3%。受國際金融危機(jī)深層次影響，新船市場延續(xù)低迷，三大造船指標(biāo)“兩降一升”，海工裝備市場大幅下滑，船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，造船能力供大于求問題突出，造船企業(yè)破產(chǎn)重整時(shí)有發(fā)生。
1月份，國內(nèi)新造船市場訂單量繼續(xù)大幅下滑，新接訂單共計(jì)20艘，環(huán)比減少28艘。分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船、油品化學(xué)品船、集裝箱船、化學(xué)品船、挖泥船、瀝青運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船和公務(wù)船訂單數(shù)分別為1艘、1艘、6艘、2艘、2艘、3艘、2艘、3艘。其中，黃埔文沖分別獲得西南海運(yùn)1艘瀝青運(yùn)輸船和中船租賃1艘靈便型散貨船，揚(yáng)帆集團(tuán)獲得意大利船東GrimaldiGroup汽車運(yùn)輸船2艘，揚(yáng)子江船業(yè)獲得太平船務(wù)11800TEU型集裝箱船4艘，振華重工獲得中交天航局絞吸式挖泥船1艘，新樂造船獲得PRIMSHIPCORPORATION化學(xué)品船2艘。目前，接單難、交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑，船舶工業(yè)面臨形勢依然嚴(yán)峻。
廢鋼船
鋼廠“冬補(bǔ)”廢鋼庫存量市場成交量略有好轉(zhuǎn)
1月份，年節(jié)將至，部分鋼廠為了“冬儲(chǔ)”及補(bǔ)充廢鋼庫存量，上調(diào)了廢鋼采購價(jià)格，市場成交量略有好轉(zhuǎn)，國內(nèi)平均重廢收購價(jià)格為1071元人民幣/噸，環(huán)比上漲2.99%。但對(duì)整體廢鋼市場而言，大幅上揚(yáng)的行情不會(huì)出現(xiàn)，月底廢鋼市場弱勢下行，國內(nèi)廢鋼船收購價(jià)格持續(xù)下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價(jià)分別為143.5美元/輕噸、139.8美元/輕噸、130.2美元/輕噸，環(huán)比下跌4.84%、6.07%、4.57%。近期，國務(wù)院召開會(huì)議，確定進(jìn)一步化解鋼鐵煤炭行業(yè)過剩產(chǎn)量的措施，再壓解粗鋼產(chǎn)能1-1.5億噸，較大幅度壓縮煤炭產(chǎn)能，促進(jìn)企業(yè)脫困和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，政策力度可能超預(yù)期。國內(nèi)去年粗鋼產(chǎn)量六年來環(huán)比下降2.8%，全球其它地區(qū)也呈現(xiàn)下滑，國內(nèi)廢鋼市場難有向好走勢，預(yù)計(jì)廢鋼船收購價(jià)格延續(xù)下跌盤整態(tài)勢。
1月份，民工陸續(xù)返鄉(xiāng)過年，工地施工幾乎停滯，鋼材市場下游需求低迷，鋼廠開工率減少，廢鋼需求不大。國內(nèi)拆船廠在國際市場上收購廢鋼船8艘，25.15萬載重噸，全部為享受拆船補(bǔ)貼的中國籍船舶。本月國內(nèi)拆船廠共拆解各類廢鋼船共計(jì)20萬載重噸，拆船量萎縮50%。目前，國內(nèi)廢鋼船市場依然運(yùn)行不暢，年節(jié)將至，大部分商家已經(jīng)休市放假，小部分還在操作的商家積極性不強(qiáng)，進(jìn)出貨仍然頻率較快，數(shù)量不大。
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