以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的革命！5G推動(dòng)港航“智慧”化
2019-03-20 13:31 來源：航運(yùn)交易公報(bào)
1月10日，工信部宣布發(fā)放5G臨時(shí)牌照，拉開中國(guó)5G商用建網(wǎng)的大幕。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，5G成為2019年度的科技熱詞。5G是一場(chǎng)以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的革命，從人與人的連接延伸到萬物互聯(lián)，從個(gè)人和家庭延伸到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活帶來革命性的影響。
5G具有高速度、泛在網(wǎng)、低功耗、低時(shí)延和更安全的特點(diǎn)，具體體現(xiàn)在三大應(yīng)用場(chǎng)景：增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶、超可靠低時(shí)延和海量機(jī)器類通信。也就是說5G可以給用戶帶來更高的帶寬速率、更低更可靠的時(shí)延和更大容量的網(wǎng)絡(luò)連接。
對(duì)于港航業(yè)來說，5G技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)智慧港口和智慧航運(yùn)的建設(shè)。
5G成就智慧港口
全球首個(gè)5G智慧碼頭落地青島港
1月18日，青島港在自動(dòng)化碼頭上成功完成基于5G連接的自動(dòng)橋吊控制操作，率先實(shí)現(xiàn)通過無線網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備抓取和運(yùn)輸集裝箱，是全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程橋吊操作，引領(lǐng)、推動(dòng)自動(dòng)化碼頭再度實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，繼續(xù)保持全球自動(dòng)化碼頭的領(lǐng)軍地位。愛立信全球副總裁Chris Houghton表示，青島港自動(dòng)化碼頭作為全球首個(gè)5G智慧碼頭，為全球5G應(yīng)用作了示范和奠定了基石。
據(jù)了解，近年來，青島港瞄準(zhǔn)信息化、智慧化港口發(fā)展方向，著力打造以港口操作智能化、物流服務(wù)電商化、企業(yè)管理平臺(tái)化為主要特征的智慧港口。立足國(guó)家對(duì)外開放的重要窗口和公共服務(wù)平臺(tái)的定位，青島港不斷深化信息技術(shù)在港口的應(yīng)用，加快物流電商營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，形成便捷高效的“物流電商生態(tài)圈”，為廣大客戶提供最優(yōu)服務(wù)。同時(shí)，持續(xù)推進(jìn)管理流程由“線下”向“線上”轉(zhuǎn)變，不斷提升管理水平。
青島港全方位深度融合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制和新能源等技術(shù)，攻克十多項(xiàng)世界性碼頭技術(shù)難題，打造擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先和亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，比傳統(tǒng)碼頭提升作業(yè)效率30%，節(jié)省操作人員70%，為全球提供了可復(fù)制、可共享的自動(dòng)化碼頭建設(shè)“青島模式”。
未來，青島港將對(duì)5G技術(shù)在智慧碼頭上的應(yīng)用進(jìn)行更深入的探索，加速信息與業(yè)務(wù)的全面融合，吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等航運(yùn)要素集聚，加快傳統(tǒng)港口向自動(dòng)化、智能化的智慧港口發(fā)展轉(zhuǎn)變。
天津港智慧港口進(jìn)入5G時(shí)代
2018年年底，天津港與天津聯(lián)通、中興通訊和主線科技聯(lián)合召開“5G&MEC智慧港口行業(yè)應(yīng)用聯(lián)合發(fā)布會(huì)”，標(biāo)志著5G&MEC智慧港口應(yīng)用在天津港成功落地。在5G技術(shù)的支撐下，智慧港口也將邁進(jìn)新的發(fā)展階段，以上各方將在天津港進(jìn)一步開展5G&MEC技術(shù)合作。自此，天津港全面開啟智慧港口建設(shè)。
天津港、天津聯(lián)通、中興通訊和主線科技將根據(jù)港口業(yè)務(wù)和信息化需求，在車輛數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)回傳、車路協(xié)同功能，以及拖車引導(dǎo)系統(tǒng)等方面開展密切合作，全面提升港口作業(yè)效率。
據(jù)悉，天津港重點(diǎn)研究項(xiàng)目將是無人駕駛集裝箱卡車。天津港攜手中興通訊、中國(guó)鐵塔和主線科技在基于5G的智慧港口應(yīng)用方面進(jìn)行了積極的探索，打造全球首個(gè)在5G網(wǎng)絡(luò)下的全景遠(yuǎn)程監(jiān)控視頻回傳的無人駕駛智能集裝箱卡車示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目結(jié)合聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)大帶寬及低時(shí)延特性，通過無人駕駛智能集裝箱卡車的全景高清視頻，對(duì)無人集裝箱卡車進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，為無人集裝箱卡車遠(yuǎn)程遙控駕駛提供技術(shù)保障，滿足了港區(qū)無人集裝箱卡車異常時(shí)人工遠(yuǎn)程遙控駕駛車輛的需求，提升了無人集裝箱卡車的安全和管理能力。
除此之外，天津港通過采用聯(lián)通MEC港口解決方案，實(shí)現(xiàn)了貨物單兵查驗(yàn)業(yè)務(wù)試點(diǎn)，解決了原有港口區(qū)域無線覆蓋不足、延時(shí)較大、速率較小等問題，提升了查驗(yàn)人員的檢驗(yàn)效率和問題跟蹤速度。
管理人員可以通過展示屏遠(yuǎn)程觀看無人集裝箱卡車在港區(qū)內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)的實(shí)時(shí)情況。車輛的高清實(shí)時(shí)畫面通過安裝在車輛上的5G終端和高清攝像頭回傳到核心網(wǎng)，再通過5G網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)兩種方式將視頻數(shù)據(jù)分發(fā)到室內(nèi)，管理人員可以通過現(xiàn)場(chǎng)展示屏遠(yuǎn)程觀看無人集裝箱卡車的車內(nèi)狀況、車輛行駛狀態(tài)及車輛行駛環(huán)境等。
加速智慧航運(yùn)發(fā)展
5G技術(shù)正在逐漸進(jìn)化傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，5G在其他領(lǐng)域方面產(chǎn)生的創(chuàng)新將被借鑒到航運(yùn)業(yè)，在船舶技術(shù)等方面將產(chǎn)生影響。
江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師兼技術(shù)中心主任胡可指出，5G的出現(xiàn)將加速智能船時(shí)代的來臨。建立單一數(shù)據(jù)源，電子模型等是無人船智能船的基礎(chǔ)，5G可以大大提高通訊設(shè)備響應(yīng)速度。
首先，5G技術(shù)可以降低船上通訊費(fèi)用。如果在每艘船上加裝5G基站，實(shí)現(xiàn)船與船的自主聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)5G在海上網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，實(shí)現(xiàn)船與船之間和船與岸之間的互聯(lián)，就不需要像現(xiàn)在花巨資購(gòu)買很昂貴的衛(wèi)星通訊服務(wù)，完全可以通過船與船之間的互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)很低成本的海上通訊。而且，可以把船上的信息清晰地傳回岸上，未來在船上發(fā)生的事情，岸上有可能了如指掌。
其次，5G技術(shù)將可以協(xié)助海事監(jiān)管。第一，關(guān)于IMO2020限硫令的執(zhí)行，目前是通過登船抽檢該船舶是否使用合規(guī)燃油，未來有了5G技術(shù)，可以直接通過數(shù)據(jù)回傳的方式檢測(cè)船舶的用油以及排放情況。第二，可以加強(qiáng)對(duì)船上船員的監(jiān)管，5G技術(shù)可以追蹤某個(gè)船員的具體定位，該船員是否在船上可以一清二楚。
上海國(guó)際航運(yùn)中心大數(shù)據(jù)中心主任徐凱認(rèn)為：首先，5G技術(shù)高速率、低延遲的特性對(duì)航運(yùn)業(yè)而言作用顯著。比如，現(xiàn)在的船岸一體化條件下的遠(yuǎn)程駕駛、智能化機(jī)艙監(jiān)控、貨物運(yùn)輸透明化監(jiān)控等，以及全自動(dòng)碼頭上的AGV小車、吊機(jī)遠(yuǎn)程控制、監(jiān)控畫面識(shí)別等，都存在高速率通信的需求，延遲就意味著實(shí)際發(fā)生的行為與原來預(yù)判的行為發(fā)生偏差。因此，5G的低延遲對(duì)數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程控制、人工智能、設(shè)備協(xié)同等都會(huì)帶來比原來更強(qiáng)的時(shí)效性，發(fā)生故障的機(jī)率和控制的精度可以更高。其次，5G通信網(wǎng)絡(luò)可以支持更多的終端節(jié)點(diǎn)，更多的物理設(shè)備節(jié)點(diǎn)可以被添加在一個(gè)巨量的無線網(wǎng)絡(luò)之中，這樣就可以解決大規(guī)模數(shù)據(jù)采集點(diǎn)的并發(fā)采集，采集的數(shù)據(jù)在規(guī)模上也可以上一個(gè)臺(tái)階。這意味著，整個(gè)港口或者大型船舶可以基于5G技術(shù)構(gòu)建一個(gè)泛在的物聯(lián)網(wǎng)，所有的設(shè)備、貨物、人員、管線等都可以實(shí)現(xiàn)相互通信。再次，5G對(duì)衛(wèi)星通信來說是一個(gè)有效補(bǔ)充和替代方案。由于5G基站之間可以方便地構(gòu)建自組織通信網(wǎng)絡(luò)，只要在全球一部分國(guó)際航行船舶商加裝5G基站，就有可能形成一個(gè)船舶之間相互接力傳輸?shù)暮Ｉ?G網(wǎng)絡(luò)提供寬帶通信。船在海上航行，需要采集并回傳更多的數(shù)據(jù)，5G可以相對(duì)降低通訊的資費(fèi)，因此具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。（陳海萍）
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