港口自貿(mào)區(qū)“零等待”模式助中歐班列“一體化”運營
2020-04-27 14:12 來源：中國水運報
4月26日上午9時，4臺集卡車魚貫駛?cè)脒B云港港27#泊位作業(yè)區(qū)域，一個個帶有“中鐵集”字樣的集裝箱從外貿(mào)貨輪上依次卸到車上，并快速短倒至連云港中哈物流基地裝車線，由中哈物流公司負(fù)責(zé)將其吊裝到75170次列車上，計劃當(dāng)晚發(fā)往二連浩特口岸方向。
從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業(yè)完全實現(xiàn)了“零等待”。這是連云港港口在自貿(mào)區(qū)框架下，首次在國際過境集裝箱業(yè)務(wù)上嘗試“船車（站）直取”模式，也是首次在“連云港-二連浩特”國際班列通道上應(yīng)用這一創(chuàng)新模式。
連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司國際營銷部經(jīng)理王貴佳介紹，“這一模式的應(yīng)用讓連云港國際集裝箱過境時間由原來4天以上縮短至1天以內(nèi)，效率提升了75%。時間省了，環(huán)節(jié)少了，成本也就少了，據(jù)測算，每個集裝箱可節(jié)約費用60%左右。”
新模式、新成效。連云港港口自貿(mào)區(qū)“船車（站）直取”模式在為企業(yè)客戶節(jié)約時間和成本的同時，也幫助連云港港開辟了聯(lián)運新通道，完善提升陸海聯(lián)運新功能，促進(jìn)國際班列一體化運營、高效穩(wěn)定增長。（楊開林 孫子安）
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