因為看重 法國港口聯盟深耕中國市場
2015-11-26 11:23 來源：航運交易公報
11月23—24日，法國港口聯盟（HAROPA）商務部長康睿德率勒阿弗爾、魯昂和巴黎港高層團隊來華，在上海和寧波兩地分別舉辦推介會，與中國企業分享最新的塞納河渠道運輸和物流解決方案。
連通歐亞
位于塞納河流域的勒阿弗爾、魯昂和巴黎港，瀕臨法國北海岸線，背靠法國最大的工業區，無論是石化、汽車、航空或農業，均具有高潛力的研究和創新能力，集聚了高技能的勞動力，擁有2500萬消費者市場，是進入歐洲和大巴黎消費者市場的門戶。憑借優越的地理位置，HAROPA可以為亞歐市場提供最佳的海運和完善通暢的多式聯運及倉儲服務。
HAROPA擁有最密集的歐亞航線，與全球600個港口相連——包括亞洲180 個港口，HAROPA 73%的進口集裝箱貨物來自亞洲。作為進入歐洲的第一個掛靠港口和離開歐洲的最后一個掛靠港口，HAROPA為歐亞貿易提供最短的海運時間；通過與微軟合作開發的新一代港口一體化信息系統，將所有港口的客戶集中至同一平臺，為全球客戶提供簡單、可靠、快速的管理程序。
去年，HAROPA的貨物海運和河運吞吐量達1.2億噸，全年保持6%的增長速度。
協同發展
HAROPA是法國最大的貿易港聯盟，同時也是一個競爭力高、可持續發展的物流系統，以高效率和綠色環保的服務整合全程物流供應鏈的每個環節。
康睿德表示，HAROPA目前還是一個面對市場的聯盟，而不是“資本紐帶”意義上的股權合作。HAROPA是把3個港口的發展策略、全球網絡、市場營銷和傳播部門結合在一起而形成的強有力的市場主體，故被稱為“經濟利益團體”。其三大成員港功能定位十分清晰：勒阿弗爾港是一個專門為超大型集裝箱船量身定制的港口，是法國最大的對外貿易集裝箱港；魯昂港是針對散雜貨和非洲方向的港口；巴黎港則是法國重要的內河港，轉運功能強大。
勒阿弗爾港提供優良的海事條件，全年全天候無潮汐限制，可以接納目前最大的集裝箱船在滿載狀況下掛靠碼頭，在西北歐，只有勒阿弗爾港和鹿特丹港具有這種優勢。去年勒阿弗爾港平均每天接納一艘超過1萬TEU型船。
康睿德介紹，勒阿弗爾港是全球第二大國際原油市場供應港（占法國原油進口量40%）、法國最大車輛進出口港、北歐第二大化學制品運輸港、北歐第五大集裝箱港（以TEU計）、北歐第六大港（以噸計），也是全球最大的葡萄酒和烈酒運輸港。勒阿弗爾港有52座專門處理酒類運輸的物流倉庫，去年共運輸10億瓶葡萄酒和烈酒。
HAROPA三大成員港之間，無論是港區內或對外的運輸系統（公路、水路、鐵路、海路），完全沒有擁塞問題。勒阿弗爾口岸海關相關負責人表示，三大成員港采用100%電子化申報，清關時間不到5分鐘，每周7天，每天24小時，隨時申報，無論在哪個關區，只需報關一次即可放行。
完善配套重環保
HAROPA十分重視多式聯運網絡的搭建。康睿德透露，近期將投建一座全新的多式聯運碼頭，預計總投資1.4億歐元，未來鐵路貨運量的比重有望由10%提升至13.6%。
康睿德分析，相對其他歐洲港口，HAROPA物流倉儲成本最低。目前HAROPA有超過100萬平方米的物流倉儲用地，延塞納河沿岸，3個港口提供有大規模現成可用的物流地產、便宜的租金和完善的貨物運送管理系統。僅6—10月，就吸引了SDV、 Panhard和 Prologis3家國際大型物流商的投資，目前有超過30萬平方米的倉庫正在建造，預計2017—2018年完工。他還透露，HAROPA還將打造為亞洲客戶服務的物流中心。
“HAROPA有密集頻繁的全球定期航線，以及連接英國、愛爾蘭、歐洲大陸和非洲的鐵路、水路和公路系統，已經成為名副其實的國際物流中心。”康睿德充滿自信地表示。
HAROPA三大成員港也是歐洲第一個、全球第二個獲得ISO28000認證的港口，為客戶提供最環保的物流方案。相較于卡車陸運，水運可減少4倍的二氧化碳排放量（一趟5000噸的水運量相當于250趟的卡車運輸）。6月24日，通過1.8萬名來自亞洲的航運和物流專業人士的票選，HAROPA成為全球最佳環保港。這項榮耀是亞太供應鏈業者對HAROPA致力環境保護的認同。
深耕中國市場
由于歐盟依然是中國最大的貿易伙伴（中國的第二大客戶和第一大供應國），去年54% 的歐洲出口貨物運往中國；27% 的歐洲進口貨物來自于中國。
康睿德十分看重中國市場，自2012年HAROPA成立后，已多次來華與企業進行深入交流，與422家中國貨主、船東、貿易商、物流商等企業成為戰略合作伙伴。有81個大中華地區港口與HAROPA 相連，17家班輪公司的歐亞定期航線掛靠勒阿弗爾港，平均每天有兩條航線往返大中華地區與勒阿弗爾港。無論是從上海港還是寧波港出發，到達勒阿弗爾港的時間都要比到達歐洲其他港口短，優勢明顯。
2010年至今，勒阿弗爾港運往中國的貨物增長30%，主要包括回收紙類、紙板、木頭、化學品、食品等。由中國運往勒阿弗爾港的主要貨物是各類制成品、電氣和家用設備、紡織、衣服、皮件和鞋類。
康睿德表示，由于中國航運央企的整合重組方案還未最終明確，HAROPA對中遠和中海兩大集團分屬的兩大不同聯盟在航線上的調整動態一直密切關注。“根據馬士基航運等船東削減調整歐洲航線使得勒阿弗爾港貨量不降反升，可推斷中遠與中海兩家集團的合并對HAROPA影響不會太大。” 康睿德認為。
關鍵詞：
法國港口聯盟
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