全球最大兩港口：舟山港和上海港正經歷空前擁堵
2021-08-10 20:38 來源：信德海事
全球最大的兩個港口正在“迎接”數量空前的油輪、散貨船和集裝箱船的回程，新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求，這些因素使供應鏈再度混亂。
2020年，寧波舟山港和上海港的港口吞吐量分別為11.7億噸和5.1億噸，再次成為全球最大的兩個港口。在集裝箱吞吐量方面也再度登榜——上海港排名世界第一，寧波舟山港排名第三。
上月底，這兩個港口受到臺風的嚴重打擊，由于過去三周內新冠病毒突然擴散，中國大部分碼頭正在實施新的防疫措施，因此生產率下降。
總部位于哥本哈根的海洋情報組sea intelligence以數據為主導，對全球22個港口的集裝箱港口擁堵情況進行了檢查。9日公布的調查結果顯示，寧波舟山港和上海港最近因日益嚴重的港口擁堵而面臨巨大壓力。數據對比發現，在接受調查的22個港口中，只有洛杉磯、長灘、奧克蘭、鹿特丹、安特衛普和越南的擁堵情況比中國的這兩大港口更嚴重。
sea intelligence在其最近的每周報告中指出:“就寧波和上海而言，這可能是對中國要采取更多措施來限制疫情影響的預警，因為delta變體似乎繼續存在。”
5月下旬在鹽田港發現新冠疫情時，該港口樞紐的業務在6月的大部分時間里大幅削減了70%。自7月20日以來，中國多地升為中高風險地區，引發了大規模檢測和封鎖舉措，以遏制病毒的傳播。目前，大多數港口都要求對所有船員進行核酸檢測，船只被迫停留在港口，直到陰性結果得到確認。許多港口還要求，如果船舶先前曾在印度靠泊，或在進入中國境內后 14 天內進行了船員換班，則船舶需要進行 14-28 天的隔離。
班輪咨詢公司Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen上周在領英表示:“自鹽田港部分關閉以來，集裝箱航運業面臨的風險顯然是中國地區出現更多感染者。”不僅寧波和上海有最多的船舶在錨地等待泊位，全球集裝箱港口的擁堵情況看起來越來越嚴重。
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