美西碼頭勞資談判喊停恐引發疫情以來最大塞港危機
2022-05-25 13:36 來源：香港經濟日報
近日,美西碼頭工人談判傳觸礁,代表勞方的ILWU首度要求暫停談判,有業內人士指出,此一策略疑似“為罷工做準備”,恐引發疫情以來最大塞港危機。
目前我國國內即將全面復工,美西碼頭工人談判卻喊停,為全球已經緊缺的運力投下另一枚炸彈。因此,上海集裝箱指數(SCFI)上周終止連17跌,歐洲線全面上揚;其中,作為大陸出口先行指標的“中國出口集裝箱運價指數”(CCFI)則率先大漲,遠東到美東、美西線漲幅達9.2%及7.7%,顯示運價上漲的壓力大增。
有貨代指出,近期國內疫情逐步緩和,港口復工復產帶動運量回升,先前,兩大航商巨頭赫伯羅德、馬士基下半年運價恐大跌的預期“應該沒那么快到來”,關鍵在于美西碼頭工人議約的影響未被考量進去。業者預估,本周起,貨柜的即期、長約運價可望進入黃金交叉點。
從5月10日起,雙方針對工人換約一事磋商無果,相關人士說“幾乎沒進展”,ILWU在7月1日前似乎不急著有結果,碼頭工人出現怠工甚至罷工的問題。
根據IHSMarket旗下的航運媒體JOC報導,代表美國西岸碼頭工人的國際碼頭與倉儲工會(ILWU)已請求6月1日前暫停勞資談判,原因仍不明。但知情人士說,勞方顯然不急于在目前合約于7月1日到期之前敲定新約。
在過去,ILWU都希望讓現有合約到期,因為屆時“不得罷工”條款將失效。在今年的協商中,ILWU夏季已開始怠工,代表資方的太平洋海事協會(PMA)則以不準勞工到班的措施回敬,ILWU不急不徐的態度顯然是要取得更多談判籌碼。但這個策略也有風險:在供應鏈受擾之際,美國政府已清楚表明,今年無法再容忍勞方怠工或資方不準勞工到班。但顯然,ILWU并不買帳。
-
暫無記錄