優(yōu)化設(shè)計(jì)助ZPMC接連中標(biāo)菲律賓及韓國(guó)港機(jī)項(xiàng)目
2016-08-11 11:19 來(lái)源：ZPMC
中國(guó)交建副總裁、振華重工董事長(zhǎng)宋海良指出，要圍繞“做精、做強(qiáng)、做實(shí)、做牢”港機(jī)市場(chǎng)，在“一體化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、精細(xì)化、美觀化”的“六化”方面下苦功夫，敢為人先，持續(xù)鞏固港口機(jī)械產(chǎn)品全球領(lǐng)先地位。
在當(dāng)前全球市場(chǎng)普遍低迷、競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的大環(huán)境下，能在眾多虎視眈眈的強(qiáng)勁對(duì)手中勝出，突顯出振華重工在港機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢(shì)。
近日，振華重工接連中標(biāo)DPW菲律賓馬尼拉2臺(tái)岸橋、韓國(guó)麗水光陽(yáng)港3臺(tái)岸橋項(xiàng)目。
DPW菲律賓馬尼拉碼頭的許用輪壓極低，合同標(biāo)書(shū)規(guī)定整機(jī)總重不得超過(guò)840噸，較碼頭現(xiàn)有其他制造商岸橋800噸的總重僅允許增加40噸，但起升高度卻要求加高6米。對(duì)照常規(guī)設(shè)計(jì)至少需要減重100噸才能滿足招標(biāo)要求。在標(biāo)前澄清的最后階段，用戶提出如果我們中標(biāo)，在岸橋發(fā)運(yùn)前要進(jìn)行整機(jī)稱重；若稱重結(jié)果超過(guò)標(biāo)書(shū)要求，哪怕是1公斤，用戶有權(quán)拒收。這一苛刻要求需要振華重工將稱重時(shí)的重量誤差考慮在內(nèi)，即整機(jī)重量需要控制在820噸以內(nèi)，而不是840噸，這更增加了設(shè)計(jì)難度和挑戰(zhàn)。憑借多年積累的岸橋輕量化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)師不斷深度優(yōu)化，一噸一噸摳重量，最終將岸橋的理論總重控制在820噸以內(nèi)，從而滿足整機(jī)稱重的要求，并且設(shè)備綜合性能較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更勝一籌。振華重工通過(guò)幾年來(lái)孜孜不倦地努力，在輕量化設(shè)計(jì)上取得了大量研發(fā)成果，技術(shù)上已成功超越了對(duì)手。最終，振華重工憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)打敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功中標(biāo)。
韓國(guó)麗水光陽(yáng)港受當(dāng)?shù)乜绾４髽蛳薷?5米，標(biāo)書(shū)要求采購(gòu)3E級(jí)岸橋，設(shè)備本身總高度可達(dá)90米，需要放倒梯形架發(fā)運(yùn)，但這種發(fā)運(yùn)方式將直接導(dǎo)致成本提高。此時(shí)，振華重工總設(shè)計(jì)師張明海提出了矮梯形架的設(shè)計(jì)創(chuàng)新思路。經(jīng)過(guò)深入研究，矮梯形架設(shè)計(jì)能夠滿足常規(guī)發(fā)運(yùn)凈空要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全符合標(biāo)書(shū)要求，最終，振華重工成功中標(biāo)。技術(shù)設(shè)計(jì)方案創(chuàng)新再次成為戰(zhàn)勝對(duì)手的法寶。
當(dāng)前，振華重工港機(jī)業(yè)務(wù)正按照公司既定戰(zhàn)略，依靠技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)并推動(dòng)港機(jī)產(chǎn)品向高效、高可靠、高智能方向發(fā)展，引領(lǐng)全球港口碼頭設(shè)備的升級(jí)換代，推動(dòng)全球進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。
-
暫無(wú)記錄