打造港口示范新標桿，天津港這個工程榮膺國家金獎！
2023-12-12 14:55 來源：天津港集團
中國施工企業(yè)管理協(xié)會近日公布《關(guān)于表彰2022-2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎的決定》，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程榮膺2022-2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎。
作為貫徹落實習(xí)近平總書記來港視察重要指示精神的標志性工程，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭是全國首個20萬噸級自動化集裝箱碼頭項目，擁有3個20萬噸級泊位，可接卸目前世界上最大的集裝箱船舶，岸線長度1100米，后方陸域占地面積約75萬㎡，設(shè)計集裝箱通過能力250萬標準箱/年。
該項目創(chuàng)造了自動化集裝箱碼頭建設(shè)周期最短、智慧程度最高、運營效果最優(yōu)、綜合投資最低、適用范圍最廣、綠色發(fā)展最佳、形象色彩最美的紀錄，獲得“碳中和”認證證書，成為全球首個“智慧零碳”碼頭。建成以來，該項目先后申報榮獲水運交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎、天津市金獎海河杯獎、水運交通優(yōu)質(zhì)工程獎、中交集團優(yōu)質(zhì)工程獎、天津市優(yōu)秀工程咨詢成果一級成果等28項省部級及以上獎項，為獲評國家優(yōu)質(zhì)工程金獎奠定了堅實的基礎(chǔ)。
天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程于2019年12月28日開工建設(shè)。天津港第二集裝箱碼頭有限公司為本項目的建設(shè)和運營主體，攜手津港建設(shè)公司、港航工程公司、監(jiān)理公司等參建單位，克服地質(zhì)情況復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、疫情不利影響、施工工序繁多等諸多困難，僅用1年9個月就完成了全部建設(shè)內(nèi)容，于2021年10月17日順利投產(chǎn)運營，創(chuàng)世界同類碼頭建設(shè)周期最短紀錄，闖過自動化碼頭建設(shè)深水區(qū)，為傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造和新一代自動化集裝箱碼頭建設(shè)發(fā)展提供了可推廣、可復(fù)制的“中國方案”。
天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程項目突破了傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭的概念，是全球首個“智慧零碳”碼頭、“全物聯(lián)網(wǎng)”碼頭。它采用全球首創(chuàng)“單小車岸橋+地面集中解鎖+堆場平行岸線布置邊裝卸”自動化碼頭工藝，是全球首個“5G+北斗”技術(shù)的商業(yè)落地，全球首個“L4級”自動駕駛技術(shù)在港口的規(guī)?；瘧?yīng)用，自主研發(fā)全新水平運輸系統(tǒng)，全場景的生產(chǎn)優(yōu)化調(diào)度與路徑規(guī)劃，實現(xiàn)車路協(xié)同，敏捷生產(chǎn)。
傳統(tǒng)的自動化集裝箱碼頭采用堆場垂直布置、端裝卸，效率低，能耗高；該工程項目采用堆場平行岸線布置邊裝卸，ART（人工智能運輸機器人）直接入堆場，雙懸臂軌道橋不負責(zé)水平運輸作業(yè)，能耗更低；集裝箱一次到達指定貝位，效率更高、翻倒更少。
傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭多采用雙小車岸橋；該工程項目采用單小車岸橋造價低約40%；岸橋重量輕1000t；單小車一次作業(yè)，較雙小車二次倒運，減少操作50%。
傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭依靠地埋磁釘對AGV（水平運輸車）進行導(dǎo)航；天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程項目創(chuàng)新應(yīng)用5G+北斗對ART進行導(dǎo)航和定位，定位精度達到厘米級；同時由于省去了地埋磁釘，節(jié)省了大量工程建設(shè)投資，ART行駛路徑靈活可變，徹底規(guī)避了因維修或更換磁釘而產(chǎn)生的維修成本和對生產(chǎn)運營的影響。
天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程項目的建成，為我國港口行業(yè)打造了示范新標桿，助力了港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，對提升我市在全國智慧化碼頭建設(shè)方面的地位具有重要意義。天津港集團將錨定世界一流綠色智慧樞紐港口建設(shè)目標，引領(lǐng)世界港口智能化升級和低碳發(fā)展，更好服務(wù)交通強國、海洋強國戰(zhàn)略實施，在爭做建設(shè)中國式現(xiàn)代化港口排頭兵的新征程上做出新的更大貢獻。
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