我國首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目羅涇碼頭二期工程啟動(dòng)
2024-08-11 19:58 來源：上港集團(tuán)
隨著兩艘輪船第一箱集裝箱起吊，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平的我國首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目羅涇碼頭一期工程近日正式開港。同時(shí)，羅涇碼頭二期改造工程于正式啟動(dòng)。它將進(jìn)一步鞏固上海港的樞紐港地位，以及支持國家“雙循環(huán)”發(fā)展和高水平對(duì)外開放。
作為上海市重大交通工程之一，該集裝箱碼頭脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭，一期工程于去年12月建成，建成1個(gè)10萬噸級(jí)泊位和4個(gè)1萬噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。上海港14年以來一直保持著全球集裝箱吞吐量第一的地位。
對(duì)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)而言，這座碼頭可謂意義深遠(yuǎn)。“洋山四期是縱向布局，傳統(tǒng)碼頭是橫向布局。傳統(tǒng)碼頭改造照搬洋山四期模式不現(xiàn)實(shí)。羅涇集裝箱碼頭是橫向的，可以直接復(fù)制推廣。”上港集團(tuán)哪吒港航智慧科技公司總經(jīng)理黃桁說，公司為該碼頭打造了基于國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫、國產(chǎn)操作系統(tǒng)和服務(wù)器，完全自主可控的“智慧大腦”NEO-TOS系統(tǒng)。作為開放合作的智能營運(yùn)管控系統(tǒng)，它可以將全自動(dòng)化碼頭的功能模塊化。
這意味著，傳統(tǒng)碼頭不僅可以復(fù)制羅涇集裝箱碼頭模式，還可以按需定制，挑選功能模塊進(jìn)行智能化改造升級(jí)。“這不僅是上海港全自動(dòng)化碼頭的2.0版本，也真正讓傳統(tǒng)碼頭革命有了可復(fù)制的模板。”業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說。
據(jù)悉，二期改造工程位于上海市寶山區(qū)羅涇一期改造工程下游。用海內(nèi)容包括碼頭、引橋、引堤及港池。本項(xiàng)目用海選址與用途符合海洋功能分區(qū)要求，用海類型為“交通運(yùn)輸用海”中的“港口用海”，用海方式為“非透水構(gòu)筑物用海”“透水構(gòu)筑物用海”及“港池、蓄水用海”。
上海市交通委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海將加快推進(jìn)羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程、小洋山北側(cè)開發(fā)等重大港口建設(shè)項(xiàng)目，以提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，打開上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來箱量增長新空間，助力上海國際航運(yùn)中心能級(jí)提升。
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