全球規(guī)模最大自動化碼頭預(yù)計(jì)明年試運(yùn)營
2016-10-25 11:12 來源：解放日報(bào)
記者昨天（24日）從有關(guān)方面獲悉，洋山深水港四期工程已完成基建工程，正式進(jìn)入設(shè)備聯(lián)調(diào)階段，預(yù)計(jì)明年投入試運(yùn)營。屆時(shí)洋山四期將成為全球規(guī)模最大，設(shè)備最先進(jìn)的自動化碼頭，進(jìn)一步鞏固上海世界“第一大港”的地位。
洋山深水港區(qū)四期碼頭建設(shè)已初具規(guī)模。在東海大橋以南，依托顆珠山島及大、小烏龜島，圍海填筑形成的洋山四期，平均陸域縱深約500米，總用地面積約223萬平方米。洋山四期碼頭岸線長達(dá)2350米，擁有2個(gè)7萬噸級泊位和5個(gè)5萬噸級泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力初期達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期將達(dá)到630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可滿足多艘大型集裝箱船同時(shí)靠泊。
和傳統(tǒng)碼頭相比，洋山四期最大的亮點(diǎn)是，將首次采用最新一代自動化集裝箱裝卸設(shè)備和自動化生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)，也就是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱，用無人駕駛的自動轉(zhuǎn)運(yùn)車替代現(xiàn)在碼頭上的集卡。洋山深水港區(qū)四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌說，未來整個(gè)碼頭上幾乎看不到人，全都是系統(tǒng)自動調(diào)度。船靠岸后，計(jì)算機(jī)會自動安排作業(yè)時(shí)間點(diǎn)，系統(tǒng)提前通知無人轉(zhuǎn)運(yùn)車到達(dá)位置。電腦會根據(jù)卸船計(jì)劃，實(shí)時(shí)計(jì)算路徑，無人轉(zhuǎn)運(yùn)車則會按照電腦規(guī)劃的行駛路徑，前往堆場，整個(gè)計(jì)劃可以精確到秒級。
采用自動化技術(shù)后，洋山四期的裝卸效率將是全上海港最高的。與洋山一、二、三期碼頭相比，四期碼頭岸線最短、占地最少，但其吞吐能力卻遠(yuǎn)超幾位“大哥”。此外，洋山四期碼頭的主要裝卸環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了全電力驅(qū)動，提高能源利用效率的同時(shí)，能最大程度減少碳排放，降低廢氣和噪音對環(huán)境的影響。因此，洋山四期將是一座真正“安靜綠色”的現(xiàn)代化碼頭。
自動化運(yùn)作將使洋山四期碼頭的運(yùn)營效率進(jìn)一步提高，意味著碼頭靠泊的成本降低，在世界航運(yùn)業(yè)普遍低迷的當(dāng)下，這將進(jìn)一步提升洋山港的競爭力，吸引更多船務(wù)公司來到上海。上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊說，考慮到未來發(fā)展的可持續(xù)性，洋山四期自動化碼頭的核心技術(shù)，將完全依靠自主研發(fā)。“智能化是今后港口發(fā)展的主要方向。我們這次采用的技術(shù)，尤其是各大系統(tǒng)間的集成技術(shù)，都是我們自行開發(fā)的，這對自動化碼頭運(yùn)營非常關(guān)鍵，尤其是對今后系統(tǒng)升級，應(yīng)該說是命門所在，所以上海港堅(jiān)持自主研發(fā)。”
目前，上港集團(tuán)還在研發(fā)一套和自動化碼頭相配套的集卡運(yùn)輸預(yù)約平臺，好比是“集卡滴滴”。嚴(yán)俊透露，未來通過這一系統(tǒng)，將改變現(xiàn)在集卡隨機(jī)進(jìn)場提送箱，導(dǎo)致港區(qū)碼頭作業(yè)時(shí)而擁擠，時(shí)而設(shè)備閑置的情況，并有望緩解港口周邊的道路擁堵。今年是上港集團(tuán)整體上市十周年，十年來上海港集裝箱年吞吐量從2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長到去年的3653萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)多年位居世界第一。未來，上海港將依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革，進(jìn)一步打通港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固國際樞紐地位。
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