長江南京以下12.5米深水航道二期完工 5萬噸級海輪可直達南京
2018-04-25 16:16 來源：中港網
4月24日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程(簡稱二期工程)通過交工驗收，標志著南通(天生港)至南京(新生圩)227公里12.5米深水航道提前半年全部建成，具備試運行條件。至此，從南京至長江口431公里12.5米深水航道全線貫通，下月投入試運營后，5萬噸級海輪可全年無阻直達南京。
2018年4月23-24日，長江南京以下深水航道建設工程指揮部（以下簡稱“指揮部”）在鎮江組織召開長江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下簡稱“二期工程”）交工驗收會。交通運輸部長江航務管理局、江蘇省交通運輸廳、長江航道局、長江海事局、江蘇海事局、長江航運發展研究中心、長江南京航道局等參建單位代表參加了會議。會議組成交工驗收委員會，察看了工程現場和檔案資料，通過了工程交工驗收意見，驗收委員會認為工程已按批準的建設規模、內容、標準和要求建成，工程質量合格，一致同意交工驗收。
據介紹，二期工程概算投資71.5億元。項目建成后，長江南通至南京227公里河段河勢和航道深槽進一步穩定，航道水深從10.5米提高到12.5米，個別受限河段最小航寬從200米提高到250米，達到了“固灘、導流、穩槽、增深、加寬”的目標和效果。通航主要船型從3萬噸級提高到5萬噸級，可滿足5萬噸級集裝箱船滿載雙向通航，5萬噸級其他海輪減載雙向通航要求，且10萬噸級海輪可減載通航至南京、20萬噸級海輪可減載乘潮通航至江陰。工程的實施還使得該段航道助航設施更加完善，船舶操縱航行更加順暢，減少因水淺阻航、礙航事件的發生，進一步改善了安全航行的條件，大大降低航行事故率。
作為“十二五”以來，全國內河水運投資規模最大、技術最復雜的重大航運工程，長江南京以下12.5米深水航道分三期實施：一期整治太倉至南通段56公里航道，2015年竣工驗收后正式對船舶開放運營；二期整治南通天生港至南京新生圩港227公里航道；三期將根據一、二期建設效果和局部河段河勢變化等情況，實施后續工程。
長江南京以下12.5米深水航道的全線貫通，提升了長江黃金水道含金量，為打造長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進水運供給側結構性改革，推動長江經濟帶高質量發展必將發揮重要作用。
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