可門港4#泊位通過技術論證 可接靠40萬噸干散貨船
2019-05-28 13:28 來源：人民網
中交第三航務工程勘察設計院近日完成福州港羅源灣港區可門作業區4#泊位接靠40萬噸礦石船技術論證報告，函復福建可門港物流有限責任公司，確定在不改變碼頭主體結構和裝卸工藝的條件下，可門港4#泊位及航道、回旋水域、錨地、導助航設施等能夠滿足40萬噸礦石船靠泊需要。這意味著福州可門港即將結束我國自寧波-舟山港以南漫長海岸沒有40萬噸級干散貨碼頭的歷史；意味著福州可門港將可接靠當今世界最大噸位級別40萬噸的干散貨船。
福州可門港4#泊位隸屬福建可門港物流有限責任公司，主要從事進口鐵礦石、煤炭的水水中轉業務，設計年吞吐量3000萬噸，客戶主要分布在本省、周邊相鄰省份和長江中下游地區，是我國東南沿海重要的進口鐵礦石中轉碼頭。公司兩個泊位“一”字形排列，岸線全長663米，碼頭前沿水深27.5米，航道水深最淺30米、最深80米。其中：5#泊位為5萬噸級裝船泊位、4#泊位為30萬噸級卸船泊位。公司堆場具有一次性堆存350萬噸鐵礦石能力，2017年3月，獲福州海關批準成為福建首家干散貨保稅堆場。
福建可門港物流有限責任公司副總經理吳志方介紹，該公司所在的羅源灣港區鐵礦石吞吐量和周邊鋼鐵企業總規模都遙遙領先省內其他港區，周邊市場容量大。
可門港接靠40萬噸礦石船，是福建切實把港口資源優勢轉化為推動沿海和腹地經濟發展的優勢，提升福建港口在沿海港口群中的競爭能力和服務內陸地區對外開放能力的質的飛躍；是福建推進海峽兩岸融合發展，推進21世紀海上絲綢之路核心區建設，達成2025年建成海洋強省發展目標的實際舉措，也是與福建作為海岸線資源全國第二(海岸線3752公里)和深水岸線資源全國第一的海洋大省地位相適應的必然要求。
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