洋山港四期減載靠泊能力獲批 可減載靠泊20萬噸級集裝箱船
2020-02-12 14:01 來源：上海交通
2月10日，上海市交通委批復(fù)上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期碼頭（以下簡稱“洋山四期”）2#-6#泊位減載靠泊能力。這是交通運輸部《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》實施后，上海首個按該規(guī)定批復(fù)的集裝箱碼頭，標(biāo)志著洋山四期可減載靠泊20萬噸級集裝箱船舶。
上海洋山深水為中國最大的集裝箱深水港，也是全球最繁忙的集裝箱港口，其中洋山港四期是是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期項目位于東海大橋以南，地處整個洋山深水港的最西側(cè)，系圍海填筑形成。洋山四期工程于2014年12月開工建設(shè)，總用地面積223萬平方米，共建設(shè)7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，是目前全球一次性建成規(guī)模最大的自動化集裝箱碼頭。2017年12月10日，洋山深水港四期碼頭開港試生產(chǎn)。2018年12月25日，上海國際航運中心洋山深水港四期工程通過上海市交通委員會組織的竣工驗收。經(jīng)核定，碼頭靠泊能力為15萬噸級。洋山四期設(shè)計年通過能力初期為400萬標(biāo)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)箱。
隨著全球集裝箱船舶大型化趨勢發(fā)展，洋山四期泊能力不足的瓶頸也開始顯現(xiàn)。上海港洋山四期原核定的15萬噸級靠泊能力，已經(jīng)無法滿足18000標(biāo)箱以上的20萬噸級超大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)，一定程度上制約了洋山四期自動化碼頭生產(chǎn)能力的發(fā)揮。
為緩解上海港集裝箱碼頭靠泊能力不足的矛盾，充分發(fā)揮上海洋山深水港的岸線資源優(yōu)勢，進(jìn)一步提高洋山四期現(xiàn)有碼頭的使用效率，根據(jù)《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》要求，上港集團(tuán)尚東集裝箱碼頭分公司編制了碼頭減載靠泊能力論證報告，對碼頭主體結(jié)構(gòu)、碼頭靠泊設(shè)施、航道及通航條件、安全裝卸工藝等開展全方位論證。上海市交通委在組織上海海事局、上海港引航站等單位及特邀專家復(fù)核后，批復(fù)同意洋山四期碼頭2#-6#泊位在最大載重噸、最大允許吃水、靠泊速度等限定條件下，可減載靠泊20萬噸級集裝箱船舶。
上海國際航運中心洋山四期碼頭減載靠泊能力的獲批，意味著靠泊能力等級的提高，可以更好地滿足全球最大型化集裝箱船舶靠泊需要，將有效緩解上海港集裝箱泊位靠泊能力不足的矛盾，鞏固上海港在全球集裝箱港口中的領(lǐng)先優(yōu)勢和吞吐量全球第一的霸主地位，從而更好地服務(wù)于國家“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造國際競爭新優(yōu)勢。
-
暫無記錄