廣州港獲證監會IPO批文 將加快區域內港口資源整合
2017-03-07 18:49 來源：南方都市報
3月3日，證監會按法定程序核準了10家企業的首發申請，其中上證所5家公司中，廣州港股份有限公司(以下簡稱“廣州港”)赫然在列。獲得IPO批文，擇日上市，這意味著廣州港登陸A股主板在即。
1月23日，廣州港IPO(首發)獲證監會主板發行審核委員會審核通過，標志著廣州港集團向資本市場、搭建融資平臺邁出了關鍵性一步。近日，南都記者從相關渠道獲悉，廣州港預計今年上半年上市。據悉，廣州港將是廣州第16家在A股上市的市屬國企。
發行股數不超8億股
據去年9月12日報送的廣州港首次公開發行股票招股說明書(申報稿)介紹，廣州港成立于2010年12月28日，由廣州港集團、國投交通、廣州發展共同發起設立。公司注冊資本和實收資本均為54 .9億元。公司本次發行前的股本結構如下：廣州港集團持股比例為86.45%，國投交通控股持股為2.73%，廣州發展持股比例為1.82%，中遠集團(SS)持股為4.50%，上海中海碼頭持股為4.50%。發行股數不超過8億股。
公開信息可見，廣州港的上市之路有些漫長。早在2012年時，廣州港就傳出在為上市做準備。但隨后一直未有明確消息。直到2016年，廣州港高層明確，爭取在2017年春節前通過IPO。作為一直力求打造成為國際航運中心的廣州港來說，上市已有點“遲”了。目前，深圳的鹽田港和珠海港都已在A股上市。
募集資金投入港口基建
本次發行募集資金規模及投向如何?據悉，本次發行所募集資金扣除發行費用后投資于廣州港南沙港區三期工程新建碼頭和泊位項目。本次發行募集資金到位前，公司可以根據項目的實際進度以自有資金和銀行借款等方式支持上述項目的實施。募集資金到位后，將以募集資金置換預先已投入募集資金投資項目的自籌資金及償還先期銀行借款。
廣州港南沙港區三期工程大碼頭建設4個10萬噸級集裝箱泊位、2個7萬噸級集裝箱泊位(水工結構均按15萬噸設計)，碼頭岸線總長2218m，設計底高程為-18.0m;建設2000噸級集裝箱駁船泊位24個，設計底高程為-5.7m，駁船碼頭岸線總長1660m。該項目總設計通過能力570萬T EU。該項目經核準的總投資額為747400萬元，擬使用募集資金16億元。
南沙港三期工程建設對于廣州港來說意義重大。廣州港解釋，南沙三期工程項目符合公司現有業務結構和規劃，是對公司現有業務的加強和拓展。南沙三期工程項目建設能夠加快出海航道拓寬工程，提高通航能力，使港口進一步適應船舶大型化的趨勢;提高公司的貨物吞吐能力和營運效率，提升公司業務服務水平;加速公司臨港產業布局發展，重點依托南沙港區，逐步完善和優化港口功能服務鏈，加快培育和形成以裝卸倉儲為主導的現代港口服務產業體系，不斷增強港口集聚輻射和服務功能。
未來將整合區域港口資源
對于廣州港上市之舉，廣州市社科院研究員彭澎曾認為，鹽田港、珠海港在港口資源整合方面未有大動作，這與城市自身規劃相關。廣州港如瞄準國際航運中心，在上市后的平臺影響力更大，可以將周邊如中山等地的未上市港口資源整合起來。
廣州港的招股說明書提及，未來要加快區域內港口資源整合，擴大戰略合作，構造一體化的港口服務網絡。推進區域港口資源整合、加速戰略擴展為目的，以資本為紐帶，采取合資、參股、并購等措施，積極參與省內外港口，特別是粵東粵西的港口建設經營。通過逐步完善碼頭布局網絡，為公司加速戰略擴張奠定基礎，在廣東省港口資源整合中發揮龍頭作用，實現自身發展與社會發展的高度統一。充分利用廣州港品牌資源，拓展海外市場，探索在境外開展港口投資和跨國港口經營業務的可行性，并在適當時機以控股、參股項目投資等多種方式在境外開發港口資源，拓展境外的港口及物流服務功能。
此外，廣州港要加大力度發展物流業。充分發揮廣州港作為華南地區主樞紐港的優勢，延伸服務鏈，打造多層次的現代物流體系，努力使港口從傳統運輸服務型向現代物流型企業轉變，形成“大港口、大物流、大經濟”的發展格局，以“無水港”和穿梭巴士網絡建設為基礎，以南沙港區疏港鐵路建設為契機，加強與生產、貨代和船公司等企業的合作，發揮擁有鐵路和水運等集疏運系統的優勢，完善江海、陸海、鐵海聯運運輸網絡，積極發展全程物流，將服務鏈延伸到更廣闊的內陸腹地。以互利共贏為目標，立足與珠江流域以至更廣泛區域的航運、港口、貨主和物流商廣結戰略合作聯盟，增加貨源互動，共同促進區域港口協調發展。
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