海南推進“四方五港”資源整合 國際港務(wù)洋浦港區(qū)正式運營投產(chǎn)
2016-12-19 11:08 來源：海南日報-海口網(wǎng)
海南港航國際港務(wù)洋浦港區(qū)12月16日正式進入投產(chǎn)運營，其標志著海南省港口資源整合邁向了更加深入的階段。
當(dāng)天上午10點30分，海南港航國際港務(wù)洋浦港區(qū)開港儀式正式開始。海南省交通運輸廳廳長董憲曾，洋浦工委副書記、管委會主任張磊，海南海事局巡視員張捷，海口市副秘書長吳大海，洋浦管委會巡視員梁博，洋浦工委委員、管委會副主任羅蘇平，海南港航控股有限公司總裁麥衛(wèi)斌，中遠海運集裝箱運輸有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陸祖明等9位領(lǐng)導(dǎo)共同見證開港儀式。首個集裝箱起吊至一艘5萬噸的集裝箱貨輪上，至此，海南航運國際港務(wù)洋浦港區(qū)宣告正式投產(chǎn)運營。
張磊表示，2014年初小鏟灘碼頭與海口港進行首次合作，從此邁出了港口資源整合的第一步；兩年多來在多個部門的共同配合下小鏟灘整合順利，為洋浦“一港三基地”的產(chǎn)業(yè)定位添上濃墨重彩的一筆，未來也必經(jīng)為海南省港行物流的發(fā)展貢獻力量。
據(jù)悉，此次整合是由海南港航控股有限公司與洋浦開發(fā)區(qū)建設(shè)控股有限公司合作建設(shè)新港區(qū)——國際港務(wù)洋浦港區(qū)，并共同出資成立合資公司——海南港航國際港務(wù)有限公司進行管理。
海南港航國際港務(wù)洋浦港區(qū)近期經(jīng)營主要以集裝箱運輸為主，以腹地內(nèi)造紙、石油化工、海花島等大型工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目所需原料和設(shè)備進出口為依托，利用海口和洋浦兩個物流集散中心資源互補，開通兩地集裝箱公共駁船和國內(nèi)國際航線，打造海口-洋浦雙核聯(lián)動經(jīng)濟圈；遠期來看，將依托保稅港區(qū)的政策，借助中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和北部灣經(jīng)濟合作的契機，努力打造面向國內(nèi)、面向東南亞等地區(qū)的國內(nèi)國際集裝箱中轉(zhuǎn)運輸樞紐港，形成海南省西部地區(qū)的現(xiàn)代港口綜合物流基地。
海南港航國際港務(wù)洋浦港區(qū)起步工程投資約23億元，建設(shè)3個5萬噸級多用途泊位，遠期可發(fā)展為2個10萬噸級集裝箱泊位，泊位水深-14.4米，岸線長度為782米，可全天候滿足5萬噸級船舶靠離。年設(shè)計通過能力為65萬標準集裝箱，件雜貨185萬噸。
據(jù)悉，海南港航國際港務(wù)洋浦港區(qū)采用智能集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，通過先進的控制平臺和各種優(yōu)化算法，充分考慮了岸橋、場橋、堆高機、拖車等各種設(shè)備及操作工藝的特點，對泊位、堆場空間和機械設(shè)備等資源進行智能化控制，大大提高了集裝箱碼頭的作業(yè)效率；同時實現(xiàn)自動計劃和實時監(jiān)控、無人閘口、自動配載、智能集卡調(diào)度等功能。
海南港航國際港務(wù)洋浦港區(qū)的開港，提高洋浦轄區(qū)港口運輸?shù)某休d能力，促進海口和洋浦兩地實現(xiàn)區(qū)位、航線等港口優(yōu)勢互補，并以海口港和洋浦港為支撐，將國際港務(wù)洋浦港區(qū)打造成國際集裝箱中轉(zhuǎn)運輸樞紐港和物流基地，有利于增強海南省港口競爭力，充分發(fā)揮海南省港口群在環(huán)北部灣水路運輸系統(tǒng)的重要作用。
當(dāng)天與會領(lǐng)導(dǎo)又出席了“四方五港”資源整合現(xiàn)場推進會。會議分別就海南港口資源整合利用和海南省集裝箱發(fā)展規(guī)劃等問題展開交流。在聽取了與會人員的探討后，張磊強調(diào)，海南省港口資源整合發(fā)展的關(guān)鍵在于將現(xiàn)有資產(chǎn)和能力進行整合，實現(xiàn)水水中轉(zhuǎn)。企業(yè)要結(jié)合自身發(fā)展條件，利用洋浦得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，并將各方資源有效整合，在提高效益的同時，穩(wěn)步推進我省港行產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
董憲曾指出，經(jīng)過多年的探索與發(fā)展，如今海南的港口整合已經(jīng)出現(xiàn)了一個良好的狀況，從而實現(xiàn)了我省港行物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌謀劃、分步實施、政府主導(dǎo)、企業(yè)聯(lián)盟的良好開端；下一步，我們要將集裝箱、散雜貨、港口物流等5大板塊有效整合在一起，按照省政府的要求，統(tǒng)籌發(fā)展，在提高港行產(chǎn)業(yè)效率的同時，將海南省的水運業(yè)務(wù)推上一個新臺階。
麥衛(wèi)斌稱，通過整合后，從全省的角度來把兩個港口的功能定位重新梳理，把洋浦港區(qū)打造成為主要面對東南亞的航運樞紐，海口港主要是面對國內(nèi)航線，將來通過駁船交通有序地把兩港連接起來，形成錯位發(fā)展，協(xié)同效應(yīng)，優(yōu)勢互補、資源共享，提高服務(wù)質(zhì)量，提升航線效益。下一步海南港航將大力發(fā)展內(nèi)外貿(mào)同船業(yè)務(wù)，創(chuàng)造條件爭取將全國沿海進出東南亞各國的外貿(mào)箱源集中到海南中轉(zhuǎn)。加快陸上布點、海上布線，爭取在現(xiàn)有香港、越南胡志明和印尼巨港等航線的基礎(chǔ)上，盡快開通至泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家的外貿(mào)集裝箱航線，為實現(xiàn)海口市第十三次黨代會提出“建設(shè)瓊州海峽經(jīng)濟帶，全力融入‘一帶一路’戰(zhàn)略”目標創(chuàng)造積極的條件。
備受關(guān)注的國際港務(wù)洋浦港區(qū)正式開港投產(chǎn)營運，海南省兩大港區(qū)海口港和洋浦港的實質(zhì)性整合邁出了成效的一步。這是繼2005年秀英港、新港、馬村港“三港合一”后，全省港口資源的又一次歷史性的整合。
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