中國港口“堵港”現(xiàn)象強(qiáng)關(guān)注：青島港秩序井然
2017-05-08 11:18 來源：MPL
近日，中國港口“堵港”、“塞港”現(xiàn)象引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。
4月20日，國際集裝箱運(yùn)運(yùn)輸和物流信息門戶網(wǎng)站JOC發(fā)表的《Forwarders warn Shanghai congestioncould last weeks》文章中，CargoSmart中國地區(qū)負(fù)責(zé)人表示，“堵船”情況可能會(huì)持續(xù)到五月中旬。
“塞港”重要原因之一來自4月1日正式運(yùn)營的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟，對(duì)不少航線掛靠進(jìn)行了調(diào)整。日前，青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪表示，得益于裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量的雙提高，該港船舶裝卸生產(chǎn)依舊秩序井然。
為新聯(lián)盟換船50艘次，平穩(wěn)有序
自4月1日開始，世界集裝箱格局發(fā)生重大變化，十家船公司重組為三大聯(lián)盟：馬士基、地中海組成2M聯(lián)盟，達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮和東方海外組成OA聯(lián)盟，陽明、赫伯羅特、日本郵船、商船三井和川崎汽船組成THE聯(lián)盟。
新聯(lián)盟重組成立，航線調(diào)整、大船上新成為當(dāng)務(wù)之急。青島港前灣集裝箱碼頭公司（QQCT）擁有三大聯(lián)盟21條航線、作業(yè)量占公司70%以上。面對(duì)新聯(lián)盟航線調(diào)整帶來的新問題，青島港緊密跟蹤聯(lián)盟航線調(diào)整后的船舶班期、箱量變化情況，針對(duì)航線調(diào)整造成的船舶作業(yè)不均衡問題，提前研究確定船舶靠泊原則，及時(shí)維護(hù)航線和船舶規(guī)范，確保靠離泊銜接順暢；與船公司密切溝通，根據(jù)船舶調(diào)整后的積載特點(diǎn)，提前做好場地收箱、船舶配載，確保船舶作業(yè)高效順暢。
4月份，青島港8000TEU以上大船作業(yè)95艘次，調(diào)整對(duì)接船舶50艘次，占總作業(yè)船舶36.2%，平穩(wěn)有序，贏得船公司一致好評(píng)。
集裝箱效率位列全國沿海港口首位，馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)將雙雙突破200萬TEU
在剛剛出具的2016年《沿海集裝箱港口綜合服務(wù)評(píng)價(jià)指數(shù)》中，青島港名列國內(nèi)沿海主要集裝箱港口生產(chǎn)效率第一名。今年以來，青島港集裝箱平均單機(jī)效率提高3%，8000TEU以上大船平均單機(jī)效率提高5%。
不僅如此，今年以來，青島港進(jìn)一步加強(qiáng)與馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司合作，兩家船公司在青島港的裝卸箱量分別實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。
對(duì)此，馬士基（中國）有限公司董事長施敏夫表示，在去年雙方合作實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展基礎(chǔ)上，今年以來馬士基在青島港的箱量繼續(xù)保持第一地位，不僅是北亞第一，也是全球領(lǐng)先。
據(jù)了解， 2017年馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)在青島港箱量將雙雙突破200萬TEU。
為26條船舶提供定制泊位服務(wù)，節(jié)約燃油500噸
5月1日19：00，2M聯(lián)盟馬士基歐洲線“馬德里”輪準(zhǔn)時(shí)靠泊在82泊位。這是迄今為止全球最大的集裝箱船，運(yùn)力規(guī)模達(dá)到20568TEU，也是馬士基航運(yùn)11艘EEE Mark II級(jí)別船的首制船。
在此之前，當(dāng)時(shí)全球最大箱位數(shù)20170標(biāo)箱的“商船三井成就”輪，也于4月8日順利靠泊青島港。全球最大集裝箱船頻繁易主，新聯(lián)盟新船頻頻靠港，如何讓這些“世界之最”順利完成作業(yè)，是青島港不斷提升的服務(wù)內(nèi)容。
青島港設(shè)置了定制化的泊位服務(wù)，以“馬德里馬士基”輪為例，5日?qǐng)?bào)、3日?qǐng)?bào)、48小時(shí)預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)的大數(shù)據(jù)提供，青島港不僅擁有了定制泊位82泊位，經(jīng)濟(jì)航速也成為現(xiàn)實(shí)。
青島港表示，4月份以來已為26條船舶提供定制泊位服務(wù)，為船公司節(jié)約燃油500噸。
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