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作為我省“兩集兩散兩液”港口布局中“一散”的核心作業區，羅嶼島規劃建設15個5萬噸至40萬噸級大中型干散貨泊位，形成深水碼頭岸線長4189米，陸域面積467萬平方米，綜合通過能力可達1.17億噸。這將是海西港口群最大的礦石散貨中轉基地，和中西部省份原材料、產成品的重要出海通道。
 
羅嶼作業區9號泊位，該泊位規劃建設30萬噸級鐵礦石散貨碼頭，與之相鄰的10號泊位也可停靠15萬噸級貨輪。單靠這兩個碼頭就能實現45萬噸的靠泊能力，是我國東南沿海迄今在建的最大鐵礦石散貨碼頭。之前，我市秀嶼港碼頭為3萬噸級。羅嶼作業區9號、10號泊位靠泊能力總和將是其15倍。
 
截至上月底，羅嶼作業區的9號、10號泊位工程已完成投資約7億元，占該工程總投資的42%。島上的物流園區工程也完成投資約4.3億元，占該工程投資估算的51.8%。該作業區計劃在“十三五”初期將形成碼頭貨物吞吐能力1050萬噸。而目前，全市已建碼頭吞吐能力僅為3000萬噸左右。
 
“血液”運輸離不開暢通的“血管”。連接羅嶼島的羅嶼公路橋和羅嶼鐵路橋，正是為產業發展運輸“血液”的“大動脈”。通過這兩條“大動脈”，海運而來的大宗貨物，可直接上高速、乘鐵路，運往腹地所需的各個城市；中西部地區的原材料、產成品也可直抵羅嶼作業區，漂洋出海。
 
湄洲灣港口管理局東吳港務管理站副站長吳劍沨說，羅嶼作業區強大的吞吐能力可為我市產業引進提供堅實支撐，能促進我市沿海臨港產業布局。通過產業鏈向內地輻射，可形成和發揮產業聚集效應，構建東盟在福建的礦產能源進口中轉及加工基地，發揮出我市在福建打造“21世紀海上絲綢之路”戰略樞紐中的支撐作用。