紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車硬核升級 港口物流不再“太難”
2020-02-13 13:05 來源：上汽紅巖
隨著港口物流快速發展，配備高效率低能耗的港口牽引車可以說是如虎添翼。但市場上牽引車產品質量良莠不齊，成本、能耗、技術因素讓人眼花繚亂，消費者紛紛直呼“我太難了”！面對牽引車產品的種種問題，上汽紅巖應時推出上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車，四大“硬核”升級讓港口物流不再“太難”。
上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車采用了流線造型設計，優化導流罩結構，將風阻系數控制在0.533，走在行業內領先水平。此外，牽引車配備上汽藍芯動力發動機，當量燃燒技術持續發力，嚴格控制空燃比，使其在精確控制EGR流量的同時，還能提供更高的燃氣混合效果。燃燒越充分，排放越低，越節能環保。
上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車配備的發動機達6萬公里、驅動橋達10萬公里的長換油周期，安全省心。不僅如此，發動機的缸內制動，還可以選擇液力緩速器輔助制動，能夠有效減少摩擦片更換頻次，降低輪胎的磨損，還無需加裝淋水裝置，維護成本年省1.5~3萬。
港口牽引車除了在能源消耗、經濟效益方面有著較高要求外，性能品質也是一大看點。上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車配備了耐用的BOSCH轉向器，能夠靈活應對港口路況特點，不僅優化了轉向傳動機構，操作也更加輕便。
科技時代，港口牽引車也不能落伍，上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車的駕駛室可謂是“頂級配置”。在舒適度方面，采用四點空氣懸浮技術，配備豪華空氣座椅、氣囊懸置；在駕駛室內飾的設計上也別出心裁，進行全新升級，符合人體工程，全面提升駕乘舒適性。
在行駛過程中，上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車也配備了諸多“黑科技”，全面提升操控舒適性；此外，變速器、操縱器、軟軸及系統布置，選、換擋裝置結構統一優化，全面提升操控便捷性，可謂是服務備至。
在高效港口物流建設中，上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車必將會發揮越來越大的作用，助力推動我國港口物流發展、勇攀高峰！
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