未來海港型散裝水泥中轉站——智能倉儲物流系統
2020-09-15 19:56 來源：奧拓機電
散裝水泥中轉站按照所在布點位置和相對規模依次分為海港站、河港站、鐵路站、公路站等多種型式，海港站相對規模較大。下面談談未來的海港型散裝水泥中轉站——智能倉儲物流系統，也供其他型式的中轉站參考。
現有傳統海港站采用水尺計重誤差較大，運行效率低，安全性差，對操作工依賴度大，存在舞弊行為，污染嚴重，設備管理難度大、故障率高。未來海港站將徹底改變現狀。
1、創新點
運用干散物料專用立體智能視覺、5G通訊、物聯網、大數據分析云計算等成熟技術，實現散裝水泥中轉站智能化、無人值守、遠程運維。
2、基本構成
由無人值守智能環保卸船系統、無人值守智能計量輸送進庫系統、無人值守庫內在線監測與智能均化卸料系統、無人值守智能定量裝車（船）系統、出入庫數字化管控系統、設備遠程操作（運維）及狀態監管系統等六大分系統構成。充分體現了環保型、無人化、智能化、信息化等。
3、意義
利用各類傳感、計量、干散物料專用立體智能視覺系統、視頻監控、定位等技術來采集實時信息，通過物聯網把碼頭裝卸作業、物流工藝與裝備、進出庫等業務信息有機整合，提升裝卸船、輸送、計量、儲存、發運系統等環節的智能化水平，提高運行效率和管理水平，增加經濟效益和社會效益。
4、規模
設計年吞吐量為≥300萬噸散裝水泥，設計進港船型為≥50000 DWT散貨船（實現水泥制造廠至中轉站的遠程低成本運輸），設計出港船型為≤5000 DWT散貨船（內河船為主，分銷到當地中小商戶和終端大用戶），設計陸路運輸車型為無人（或有人）駕駛散裝水泥專用運輸車（分銷到終端用戶如攪拌站、砂漿站、PC工廠、新農村建設工地等），設計倉儲容量≥15萬噸散裝水泥。
1、無人值守智能環保卸船系統
該系統由大型卸船機輔以智能粉料探測儀、干散物料專用立體智能視覺系統和工業自動化控制系統等組成，實現智能化無人值守。
2、無人值守智能計量輸送進庫系統
該系統為卸船機后續輸送進庫（亦或直接裝車）系統，一般由管式螺旋輸送機、接料小車、環保型全封閉帶式輸送機、高效斗式提升機或高效垂直螺旋提升機、空氣輸送斜槽、計量設備、除塵器等設備和工業自動化控制系統組成。
3、無人值守庫內在線監測與智能均化卸料系統
該系統由數座大型儲庫（或儲庫群）和庫頂、庫內、庫底設備及工業自動化控制系統等組成。海港站的儲庫其單庫儲量一般在1.5萬噸（￠22.5 m）以上，庫的數量和總儲量需綜合考慮水泥品種規格、港口費用、進港船型、裝卸船能力、年中轉量、銷售能力、儲存時間、中轉站總投資和回收期等諸多因素。隨著建筑技術、鋼結構施工技術的發展，儲存庫已發展為以庫底板為界的組合式結構，即庫底板（含）以下部分采用砼結構，上部采用鋼板焊接結構，具有承載物料能力大、外形美觀、建設周期短、造價低、后期殘值高的優點，將二者優點發揮到極致。
4、無人值守智能定量裝車（船）系統
根據發運需求，無人（或有人）駕駛散裝水泥專用運輸車進站并在裝車庫位就位后，系統自動識別發貨單，按照應發水泥品種規格和發貨量自動選擇發放庫位，并按照“先進先出”的原則有序出庫，以防止物料積壓時間過長而積料板結。散裝機在自動對接運輸車進料口后即自動快速裝車，車位安裝有高精度智能地磅，當裝車量接近設定發放量時，系統自動切換到慢速裝車狀態直至到達設定發放量后自動關閉卸料，裝車完畢。整個裝車過程中，車輛不需要移動。
5、出入庫數字化管控系統
管控系統由工業自動控制系統、5G通訊、云存儲、銷售管理系統和外圍設備構成，具有智能船舶管理、裝卸船管理、進出庫管理、門禁管理、電子數據交換等功能。
6、設備遠程操作（運維）及狀態監管系統
監管系統由工業自動化控制系統、物聯網技術、云服務器、數據庫系統、負載平衡、算法分析模型、傳感器技術和外圍設備構成，具有遠程通訊功能，可以實現設備遠程診斷維護、故障預測等功能。
技術的進步日新月異，可以預見, 散裝水泥中轉站行業的智能信息化、數字化運營、無人值守、環保、高效、低耗、遠程運維將是必由之路，實現行業的高效、經濟、安全和綠色運行，發展前景廣闊。（作者：袁錫康 張亞剛 袁東 陳攀 盧德林）
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