用“山港智慧”打造全球干散貨全自動化碼頭建設“中國樣本”
2022-08-10 14:57 來源：煙臺港
煙臺港西港區40萬噸級礦石碼頭正在進行“深圳礦業”輪卸船作業，這是這個全球首座專業化干散貨全自動碼頭今年接卸的第16艘40萬噸級礦石船舶。在作業現場，6臺巨型橙紅色卸船機靈巧地舞動著“機械臂”，將鐵礦源源不斷地抓取出艙，配合飛速轉動的皮帶和與之遙相呼應的堆取料機及裝車機，卸貨、裝車，整套流程精準運行，絲滑流轉，一氣呵成。
“曾經很向往‘集裝箱自動化’作業，如今我們率先實現了‘干散貨自動化’作業。”山東港口煙臺港礦石公司副總經理于新國。
這里首創全球領先的卸船自動化技術，綜合接卸效率提高21.9%；首創全球領先的裝船自動化技術，散貨裝船綜合效率提高22.6%；首創全球領先的裝車自動化技術，火車平均在港停時壓縮20.8%；首創全球領先的清艙智能化技術，改變了傳統人工下艙作業的工作狀況，實現了清艙作業無人化、自動化、智能化；全球領先的流程線設備故障預控系統技術，碼頭流程線設備技術狀況可實現全天候實時監控；并創新推出全球領先的料場數字化技術，動動手指便可實時掌握堆場信息。
“并非干散貨碼頭不想努力，但確實太難了。與標準化的集裝箱作業相比，干散貨形態多樣，運輸船舶類型不盡相同，作業對象和作業工藝皆有較大差異。”于新國創新團隊骨干成員盧聰。
干散貨作業具有環境惡劣、勞動強度大、勞動力成本高等特點，實現干散貨自動化碼頭升級意義非凡。可一直以來，全球范圍內的港口升級多聚焦于集裝箱碼頭的新建和自動化改造，對干散貨專業化碼頭自動化技術攻關卻望而卻步。
將高度自動化應用于作業流程復雜多變的干散貨碼頭，很多港口人都認為這只是個可探討卻不可躬行的課題。干散貨自動化曾一度成為港口領域的一塊“堅冰”。
突破高精度混配技術，只是干散貨碼頭自動化升級的萬里長征第一步，在打破這一關鍵點的“堅冰”后，還必須對整條作業線的技術進行自動化、智能化升級改造，實現全系統、全流程、全自動。
終于，山東港口在煙臺港向全球發布了“全系統、全流程、全自動”全球首創干散貨專業化碼頭控制技術，為全球傳統干散貨碼頭自動化升級提供了示范樣本。
“全系統、全流程、全自動”的全球首創干散貨專業化碼頭控制技術，在大幅提高綜合作業效率的同時，有效助推港口節能減排和節支降耗，較傳統碼頭能耗降低10%，年成本可壓減4300余萬元。
-
暫無記錄