154艘船堵在原地！中美日倚重的黃金水道通行運(yùn)力大降
2023-08-14 14:04 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
作為全球航運(yùn)的重要通道，巴拿馬運(yùn)河近日正遭受自1950年有記錄以來(lái)前所未有的干旱枯水，通行能力大幅下降。據(jù)CNBC報(bào)道，受此影響，航道兩側(cè)大排長(zhǎng)龍，船只通航等待時(shí)間達(dá)到21天，等待穿越巴拿馬運(yùn)河的船只數(shù)量已達(dá)到154艘。
巴拿馬運(yùn)河是一條連接太平洋與大西洋的黃金水道，與蘇伊士運(yùn)河齊名，為世界貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局?jǐn)?shù)據(jù)，巴拿馬運(yùn)河目前提供約180條海上航線(xiàn)，可連接約170個(gè)國(guó)家和地區(qū)，到達(dá)全球約1920個(gè)港口。美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬運(yùn)河是亞洲和美國(guó)之間航運(yùn)貿(mào)易的“大動(dòng)脈”，經(jīng)該運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浟空紦?jù)東北亞至美國(guó)東海岸集裝箱總市場(chǎng)份額的46%。
據(jù)悉，全球約6%的海洋貿(mào)易（主要來(lái)自美國(guó)、中國(guó)和日本）依賴(lài)于該航道。美國(guó)是巴拿馬運(yùn)河最大的使用國(guó)，商品出口和進(jìn)口集裝箱的總量約占巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸量的73.7%。每年美國(guó)40%的集裝箱運(yùn)輸通過(guò)運(yùn)河，貨物價(jià)值約2700億美元。中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶(hù)，2022財(cái)年貨運(yùn)量占運(yùn)河貨運(yùn)總量的21.4%。
分析認(rèn)為，隨著氣候變化加劇，巴拿馬運(yùn)河缺水恐將成為常態(tài)。而缺水導(dǎo)致運(yùn)河水位下降還意味著航運(yùn)吃水深度受限、船只通行數(shù)量減少。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，國(guó)際物流成本可能因此上漲，推高國(guó)際原材料市場(chǎng)價(jià)格，對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生不利影響。
為應(yīng)對(duì)厄爾尼諾現(xiàn)象造成的持續(xù)干旱，巴拿馬運(yùn)河管理局從今年年初就開(kāi)始限制通行船只的最大吃水深度及其數(shù)量上限，以緩解供水壓力。最新的一次調(diào)整來(lái)自今年7月份，巴拿馬運(yùn)河管理局要求，每日船只通行不超過(guò)32艘，船只吃水深度不超過(guò)44英尺（約13.41米），這也意味著大型貨輪不得不削減載貨量，才能順利通過(guò)運(yùn)河。而在此前，巴拿馬運(yùn)河平均每日過(guò)境船舶為35-36艘。巴拿馬運(yùn)河管理局相關(guān)工作人員表示，運(yùn)河通行限制將持續(xù)到明年9月。
巴拿馬運(yùn)河管理局表示，預(yù)計(jì)2023財(cái)年通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶將顯著減少，總通行量預(yù)計(jì)難以達(dá)到5億噸。若加上目前及之后的影響，巴拿馬運(yùn)河2023財(cái)年的總通行量還將進(jìn)一步降低。
天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院院長(zhǎng)李強(qiáng)表示，氣候變化已引發(fā)國(guó)際物流受阻的擔(dān)憂(yōu)。巴拿馬運(yùn)河管理局采取的措施或?qū)⑵仁共缓弦蟮拇焕@道南美洲的合恩角，或使貨輪大幅削減載貨量、同等重量的貨物被分?jǐn)偟礁嘭涊喩希@兩種選擇都會(huì)顯著提高物流成本，延長(zhǎng)物流時(shí)間，對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生不利影響。
極端天氣還可能沖擊全球貿(mào)易秩序。李強(qiáng)表示，巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)成本上漲，或?qū)?dǎo)致能源、農(nóng)產(chǎn)品、基礎(chǔ)原材料等大宗商品價(jià)格抬升，進(jìn)而加劇糧食危機(jī)、能源危機(jī)、全球通脹等，或?qū)?qiáng)化發(fā)達(dá)國(guó)家在現(xiàn)有貿(mào)易秩序和供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)地位，擴(kuò)大南北國(guó)家間“剪刀差”，加劇發(fā)展中國(guó)家的相對(duì)劣勢(shì)。
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