2016年《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》獲得通過(guò)
2016-05-10 10:44 來(lái)源：中國(guó)船檢
在2016年5月3日-6日在紐約召開(kāi)的國(guó)際海事委員會(huì)（CMI）第42屆國(guó)際大會(huì)上通過(guò)了新的約克-安特衛(wèi)普規(guī)則——2016年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則（YAR2016）。
同過(guò)去幾個(gè)版本的規(guī)則相比，YAR2016除對(duì)一些規(guī)則內(nèi)容給予明確外，在規(guī)則六救助報(bào)酬，規(guī)則十四臨時(shí)修理，規(guī)則二十提供的款項(xiàng)，規(guī)則二十一共同海損補(bǔ)償?shù)睦⒁约耙?guī)則二十二保證金處理上作出了較大的修正，體現(xiàn)了規(guī)則修訂者在加快理算速度，減少費(fèi)用及修正不合時(shí)宜內(nèi)容上的努力。新的規(guī)則同時(shí)增加了有關(guān)共同海損索賠時(shí)效的規(guī)則二十三。
大會(huì)還通過(guò)了約克-安特衛(wèi)普規(guī)則CMI指南。其目的是為了加深對(duì)共同海損及理算的了解。指南包括六個(gè)部分：介紹，基本原則，共同海損擔(dān)保文件，理算師職責(zé)，共同海損檢驗(yàn)人職責(zé)及2016約克-安特衛(wèi)普規(guī)則六個(gè)部分。
此前ICS曾敦促國(guó)際海事委員會(huì)（CMI）更新《約克安特衛(wèi)普規(guī)則》公平性，建議《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》共同海損部分的修訂能在現(xiàn)有制度下提供一個(gè)清晰的改善，但不要涉及基本原則。
ICS法務(wù)主管Kiran Khosla女士表示，“最近一次對(duì)于共同海損規(guī)則的修訂是在12年前（2004年），由CMI主導(dǎo)，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有得到ICS的支持，結(jié)果多數(shù)運(yùn)輸合同仍在使用1994年版本，因?yàn)榇瑬|對(duì)于2004年版并不滿意。我們希望避免這樣的情況再次發(fā)生。”
ICS表示，公平來(lái)講，04年版本并未得到海運(yùn)業(yè)普遍認(rèn)可，因?yàn)樗婕暗墓餐p的規(guī)則沒(méi)有平衡各方的利益。
Kiran Khosla補(bǔ)充道，修正案YAR 2016必須確保各方利益平衡，最終在商業(yè)運(yùn)輸合同中使用。ICS希望CMI可以滿足這個(gè)建議，只有達(dá)到各方共識(shí)，規(guī)則才能在實(shí)踐中廣泛使用。
名詞解釋：
共同海損是指為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn)，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。
共同海損損失應(yīng)由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動(dòng)擱淺等等，在正常航行中都不得進(jìn)行；但在船舶遇難時(shí)，為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋入大?；?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動(dòng)擱淺，等等，則均屬合法。
因共同海損行為處理共同海損損失、理算共同海損的費(fèi)用，稱共同海損理算。
-
暫無(wú)記錄