德魯里：集裝箱港口開啟新紀(jì)元 中遠(yuǎn)海運(yùn)將成霸主
2016-08-10 10:28 來源：中國海事服務(wù)網(wǎng)
班輪運(yùn)輸市場近年來的巨變對(duì)集裝箱港口市場也產(chǎn)生巨大影響，集裝箱港口市場從一個(gè)具有增長潛力的市場變成了有價(jià)值的市場，集裝箱港口需求緩慢增長把集裝箱港口市場帶入新紀(jì)元。逆勢實(shí)施的激進(jìn)經(jīng)營策略將助力中遠(yuǎn)海運(yùn)在2020年登上全球集裝箱運(yùn)營商霸主位置。
德魯里最新發(fā)布的《全球集裝箱港口運(yùn)營商年度報(bào)告2016》（以下簡稱報(bào)告）指出，班輪聯(lián)盟重組和船舶大型化的影響，讓全球的港口運(yùn)營商在面對(duì)需求低迷和成本上漲的雙重挑戰(zhàn)上毫無選擇，只能勇敢面對(duì)。在股票市場上，港口板塊已經(jīng)被視為一個(gè)有價(jià)值的板塊，而不再是一個(gè)具有增長潛力的板塊。
報(bào)告預(yù)測，直到2020年，全球集裝箱港口需求年增長速率都將會(huì)少于3%，這主要是由于中國貨物出口量的驟減。積極方面，全球集裝箱港口需求爆發(fā)有可能發(fā)生在中東和南亞地區(qū)，也有可能來自于俄羅斯經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和未來油價(jià)的上漲。
作為對(duì)集裝箱港口吞吐量緩慢上漲的回應(yīng)，各大港口運(yùn)營商和投資者都急于重新審視各自的港口生產(chǎn)力擴(kuò)張計(jì)劃。德魯里高級(jí)分析師Neil Davidson表示：全球各大港口運(yùn)營商基本都在重新審視自己的經(jīng)營策略，對(duì)于新建項(xiàng)目的熱情已大不如前，熱情逐漸投向各種企業(yè)并購機(jī)會(huì)。
另一方面，集裝箱港口市場也不乏繼續(xù)保持積極經(jīng)營策略的企業(yè)，例如中國的中遠(yuǎn)海運(yùn)和土耳其耶爾德勒姆港務(wù)集團(tuán)（Yildirim Group）旗下的耶爾港口控股公司(Yilport Holdings)，他們的首要經(jīng)營策略是收購更多的資產(chǎn)。
就中國港口運(yùn)營商市場，招商局港口控股和中遠(yuǎn)海運(yùn)兩大港口運(yùn)營企業(yè)都對(duì)于通過收購現(xiàn)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張抱有巨大興趣，并早已將該策略付諸實(shí)際。
德魯里預(yù)測，在港口容量方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)將會(huì)在2020年成為全球第一的集裝箱港口運(yùn)營商，盡管中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的主要集裝箱港口都在中國。與此同時(shí)，現(xiàn)在位列第一的和記港口控股有限公司將會(huì)在2020年跌至第四位，而現(xiàn)在位于第二和第三位的馬士基集裝箱碼頭公司和新加坡國際港務(wù)集團(tuán)將會(huì)保持原位。
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