五連跌后BDI微漲接近盈虧平衡點 航運業(yè)正走在復蘇通道
2016-11-30 11:08 來源：經濟參考網
截至28日，BDI(波羅的海干散貨指數)報收1184點，BDI指數相比前個交易日上漲3個點，這是在連續(xù)五個交易日下跌后微弱上漲。業(yè)內人士稱，近期的下跌并不能改變航運業(yè)向好的趨勢，當前航運業(yè)正走在復蘇的通道上。
11月以來，BDI大幅上漲，從11月初的838點一路走高超過1200點，分析人士認為，一是因為全球經濟緩慢復蘇，二是國際大宗商品貿易活躍，促使航運業(yè)的需求有所改善，例如中國補充煤炭和鐵礦石供應，加上美國糧食出口一派繁榮。近期BDI有所下跌，主要是海岬型船運價指數下跌比較大，上個交易日波羅的海海岬型船運價指數下跌111點，海岬型船舶日均獲利降954美元，報14882美元。
航運業(yè)的盈利平衡點是1200點，雖然BDI目前跌破了這個數值，但是業(yè)內普遍看好明年的走勢。中遠海運集團董事長許立榮在日前舉行的上海航運交易論壇上表示，明年的全球經濟總體增長大概在3.4%，會好于今年的3.1%；中國經濟明年總體穩(wěn)中求進的態(tài)勢不可能改變，人民幣升值將拉動中國的出口貿易。從散貨來講，今天我們看到了大宗商品的價格成倍的上漲，大宗商品價格的上漲，必然給我們帶來一些希望，所以明年干散貨是非常有希望的。
運力過剩的狀況在消減。中遠海運散貨運輸有限公司副總經理黃南認為， 2016年到現在，全球拆解了2700萬噸的運力，運力的增長從2011年最高17.6%到今年2.3%是一個調整。現在的船廠詢問散貨定單，連問價的也沒有。“2017年全球經濟增速可望比2016年有所加快。2017年的干散貨全球大概近50億噸，同比增長2.1%，比今年的1.1%增速有所加快，也是看到了整個全球從各個環(huán)境來講，預期流動性和波動性都會有所增加。”黃南說。
美國紐約股市上市的船東Scorpio Bulkers總裁Robert Bugbee也表示，市場已經從非常糟糕轉變?yōu)橛悬c糟糕，離全面復蘇還有一段距離，但看起來可能已經觸底回升。
也有專家認為對于未來走勢應該謹慎樂觀。“市場已經出現了分化，三季度已經出現了回暖的跡象，四季度，趨勢向上，謹慎看好。為什么要謹慎呢？通過這一輪洗牌以后，最后產業(yè)增長還沒有復蘇，也不排除船東仍然會有造船沖動。”上海航運交易所信息部經理劉越表示。
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