航運(yùn)數(shù)字化大時(shí)代下的“寵兒”與“棄兒”
2019-04-01 14:51 來源：中國船檢
隨著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化程度越來越高，再過幾年可能會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。從船舶運(yùn)營到設(shè)計(jì)再到租賃，為了達(dá)到更高的效率和更大的產(chǎn)出，這個(gè)歷史悠久的行業(yè)幾乎方方面面都在競(jìng)相采用最新技術(shù)，誰會(huì)成為最大化運(yùn)用數(shù)字化的領(lǐng)域，誰賴以生存的行業(yè)會(huì)岌岌可危，誰又會(huì)在這場(chǎng)航運(yùn)大潮中脫穎而出？
成為投資者的寵兒
紐約海事創(chuàng)新中心聯(lián)合創(chuàng)始人、紐約州立大學(xué)海事學(xué)院教授Christopher Clott博士稱表示，在數(shù)字化的過程中，航運(yùn)業(yè)需要思考如何優(yōu)化船舶本身、燃油能效、航程還有船員工作時(shí)間，如何監(jiān)控貨物，以及如何精簡(jiǎn)供應(yīng)和設(shè)備訂購流程。目前已經(jīng)有多家創(chuàng)新企業(yè)在開發(fā)相應(yīng)的解決方案。
紐約人工智能技術(shù)（AI）研發(fā)商N(yùn)autilus Labs正在通過大數(shù)據(jù)收集和分析來改進(jìn)船舶的燃油能效，其首席執(zhí)行官M(fèi)att Heider稱：“在龐大數(shù)據(jù)的收集和處理上，技術(shù)能夠提供強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。通過數(shù)據(jù)分析，我們能為船東和船舶運(yùn)營商提供實(shí)時(shí)咨詢，幫助他們作出更明智的決策，從而優(yōu)化船隊(duì)表現(xiàn)，最大化等價(jià)期租租金（TCE）并提升投資回報(bào)率（ROI）。”他還指出，隨著海事技術(shù)創(chuàng)新得到越來越多風(fēng)險(xiǎn)投資家的青睞，這類創(chuàng)業(yè)公司也越來越容易獲得啟動(dòng)資金。過去十年來，科技對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響大家有目共睹，可以預(yù)見海洋商業(yè)將成為企業(yè)家和風(fēng)險(xiǎn)投資家開拓的下一個(gè)領(lǐng)域。
租船市場(chǎng)將成為數(shù)字化先行者
Christopher Clott認(rèn)為，租船市場(chǎng)大概會(huì)是航運(yùn)業(yè)中最先實(shí)現(xiàn)完全數(shù)字化的領(lǐng)域，因?yàn)樽獯袌?chǎng)對(duì)能力的要求日益提升，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步能夠滿足這一需求。Clott表示：“租船業(yè)在未來五年之內(nèi)就會(huì)實(shí)現(xiàn)完全數(shù)字化。如果我是一個(gè)客戶，我最需要的不是將成本降到最低，而是獲得一個(gè)能夠幫我處理一切事務(wù)的服務(wù)產(chǎn)品。”
根據(jù)Rainmaking公司的海事趨勢(shì)報(bào)告，作為一種副產(chǎn)品，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)從船舶供應(yīng)與需求中分離開，成為通過數(shù)字化途徑交易的寶貴數(shù)據(jù)。相應(yīng)地，二手船舶的價(jià)格可能會(huì)逐漸下降。報(bào)告指出：“船舶依然需要發(fā)揮運(yùn)輸貨物的作用……但是真正能創(chuàng)造財(cái)富的將是這個(gè)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)而非貨物。”
海員需求將減少30000至50000
與此同時(shí)，數(shù)字化最終也將催生徹底或者近乎徹底的自主航行。“我們會(huì)擁有完全自動(dòng)化的船舶嗎？某些預(yù)先設(shè)定的航線上將會(huì)出現(xiàn)這樣的船舶，但是由于保險(xiǎn)和法律問題，它們不會(huì)覆蓋整個(gè)行業(yè)。如果船上一個(gè)人也沒有，這就成了問題了。”Clott這樣說道。據(jù)世界航運(yùn)公會(huì)調(diào)查顯示，如果在2025年之前有1000艘船舶實(shí)現(xiàn)完全自主航行，2000艘實(shí)現(xiàn)半自主航行，那么海員的需求將減少30000至50000人。不過調(diào)查也指出，為了確保船舶運(yùn)行，船上將需要具有熟練技術(shù)的遠(yuǎn)程操作員、新式引航員還有隨船服務(wù)人員。
Clott表示，即便有許多船舶不會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，但是數(shù)字技術(shù)將在幾乎每一項(xiàng)操作中發(fā)揮重要作用，從燃油到航行再到貨物裝卸。“船長(zhǎng)必須得適應(yīng)不斷變革的技術(shù)。船上永遠(yuǎn)都會(huì)有船長(zhǎng)，只不過會(huì)有更多的東西能夠幫到他們。通過在船上制造所需的零部件，故障的診斷和修復(fù)都將以數(shù)字化的形式進(jìn)行。”
數(shù)據(jù)分析人才將更占優(yōu)勢(shì)
航運(yùn)業(yè)的這種轉(zhuǎn)變可能會(huì)將船舶平均使用期限縮短三分之一，因?yàn)楦鞣N新式的數(shù)字技術(shù)會(huì)陸續(xù)嶄露頭角。“科技更新?lián)Q代如此之快，誰能說一種船舶不會(huì)很快就過時(shí)了呢？”無論未來會(huì)發(fā)生什么，新的技能都是不可或缺的，尤其是分析類的技能。Clott指出：“運(yùn)營一艘船舶需要有博士學(xué)位嗎？那倒不至于，但是我認(rèn)為你必須得懂得分析學(xué)，理解數(shù)據(jù)的意義。”
相比擁有傳統(tǒng)航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的人士，擁有高技術(shù)背景的專業(yè)人才在擔(dān)任管理職位上將更具優(yōu)勢(shì)。目前業(yè)界對(duì)這種技術(shù)還不夠重視，未來必須得加深對(duì)它們的理解。
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