克拉克森：全球航運市場復(fù)蘇仍有一段路要走
2019-07-11 11:01 來源：中國遠洋海運e刊
克拉克森近日發(fā)布的市場報告顯示，盡管運力增長受到抑制，但全球航運市場的恢復(fù)仍有待時日。今年上半年，克拉克森海運綜合指數(shù)（ClarkSea Index）同比增長8%，略高于金融危機以來的年均水平（2009-2018）。克拉克森研究公司指出，上半年船隊運力增長1.9%，低于年均水平，并且處于可控狀態(tài)。造船業(yè)產(chǎn)能溫和上升(同比增長9%，至5100萬噸)，船舶拆解率有所下降。
報告稱，目前新船訂單只占全球船隊的10%，2020年全年船隊增長預(yù)測為1.9%，這將是20多年來的最低增長率。新訂單仍低于年均水平49%，較上年同期下降54%，至2500萬噸；二手船交易量也低于年均水平，同比下降22%，至3400萬噸。對于貨量增長，克拉克森預(yù)測2019年為2.2%，低于最初預(yù)測的3.2%，主要是考慮到一系列不確定因素，包括中美貿(mào)易戰(zhàn)、巴西淡水河谷潰壩事故、澳大利亞龍卷風(fēng)、歐佩克減產(chǎn)以及中國經(jīng)濟下行壓力。
報告提到，從具體航運業(yè)板塊來看，油輪市場的狀況比一年前要好得多，但季節(jié)性因素、冬季油價飆升、大量新造船交付和煉油廠維修，意味著今年上半年的利潤略低于10年的年均水平。干散貨航運市場在經(jīng)歷了一些需求沖擊后，上半年表現(xiàn)艱難，不過近期迎來了改善。集裝箱運價略高于年均水平，大型船運價出現(xiàn)上漲，9000Teu船運價為每天3.6萬美元。滾裝船運價仍遠高于年均水平。液化石油氣（LPG）運價已上漲6%，低于去年的年均水平，較去年同期下降65%。今年上半年，LPG走勢強勁，加上美國和澳大利亞的出口較旺，日租金為7萬美元。油輪需求可能會在2020年出現(xiàn)約3%的增長。
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