三大主力船型運輸市場前瞻：集運穩健，干散貨下跌
2020-10-14 14:00 來源：中遠海運研究中心
集裝箱運輸市場
中國國慶假期后,市場進入傳統淡季。供給方面,班輪公司相繼提出取消10月初的暫停航次計劃;需求方面,Sea-Intelligence等機構認為,本輪跨太平洋航線運價的飆升得益于美國零售業的補庫存需求,而一旦補庫存結束,市場需求可能將出現突然下滑。因此,10月乃至四季度運價將承受下行壓力。
分析機構再度上調了2020年的需求增速,同時下調了2021年的需求增速。根據Alphaliner、Clarkson和Marsoft三家機構的最新預測,2020年集運需求增速分別為-4.5%(Alphaliner預測不含運距)、-4.5%和-7.6%,2021年需求增速分別為5.6%、5.9%和7.6%。運力方面,上述機構預計2020年運力增速分別為2.6%、1.8%和2.3%,2021年分別為3%、3%和2.5%。2021年,班輪市場供需關系將明顯改善,班輪公司將繼續通過運力管理尋求運價穩定,而不是靠降價擴大市場份額,集運市場的前景有望更加穩定和健康。
油輪運輸市場
短期看,國慶假期后油輪市場進入傳統旺季,考慮到二次疫情的可能性,今年旺季預計啟動較晚,且漲幅受限。長期看,全球原油需求仍未明顯好轉,OPEC凍產解除仍需要等待有利時機,油輪市場缺乏提振因素。參與者普遍認為,2021年下半年之前,供需失衡的局面難以明顯緩解。OPEC、IEA和EIA將2020年全球原油需求增速預期分別下調40萬桶/日、30萬桶/日和21萬桶/日,至-946萬桶/日和-840萬桶/日和-832萬桶/日。克拉克森預測,2020年原油輪需求降幅3.8%,供給增幅1.3%,其中VLCC需求降幅3%,供給增幅2.5%。
干散貨運輸市場
克拉克森最新預測顯示,受新冠肺炎疫情影響,2020年全球干散貨海運貿易將下跌3.4%,船隊增速保持在3.3%左右。
分貨種來看,中國創紀錄的鐵礦石進口量給鐵礦石貿易的恢復帶來了較大的支撐,全年貿易量增速預計達到2.5%;煤炭海運貿易量受疫情導致的發電需求下降的影響,預計全年降幅在7.9%左右;糧食貿易量受巴西大豆豐收季的支撐,全年增速將保持在4.6%左右。
展望后市,隨著部分地區經濟和工業活動的恢復,預計2021年市場將迎來較大的改觀,干散貨船隊增速為1.4%左右,干散貨貿易量增速將達到4%左右。
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