上海國際航運研究中心2020國際港航發展論壇順利召開
2020-12-11 17:02 來源：上海國際航運研究中心
近日，由上海國際航運研究中心主辦、上海世界海事大學中心協辦的SISI國際港航發展論壇（2020）——“解碼變局下的航運市場”順利召開。上海國際航運研究中心書記、副秘書長殷明教授主持論壇，港口研究所所長趙楠、國際航運研究所所長張永峰、航運發展研究所所長周德全、研究中心副秘書長張婕姝分別進行專題演講。
上海國際航運研究中心港口研究所所長趙楠發表“全球港口發展回顧及發展趨勢分析”。趙所長就2020年不確定性影響下的港口生產形勢、全球碼頭營運商“網絡收縮”與“鏈條延伸”、新發展格局下中國港口的發展路徑和RCEP貿易協定影響亞太地區港航網絡四個熱點展開介紹。首先介紹了2020年前三季度的全球前20名的港口集裝箱吞吐量和貨物吞吐量，并對比國際和國內貨物吞吐量和集裝箱吞吐量，對貨物吞吐量增長進行分貨類解析。展望了2021年全球港口發展形勢，預計不確定性因素依然存在，但總體上將呈現平穩復蘇狀態。第二部分趙所長介紹了疫情之下全球碼頭運營商“退卻”趨勢增強，新興市場成為碼頭運營商投資熱土，并以巴西港口為例，對新興市場碼頭投資風險分析，提出了強化合作以分散風險、做好港口投資項目選擇評估和注意“入鄉隨俗”的三點建議。對于新發展格局下中國港口的發展路徑這一熱點，趙所長認為內外雙循環發展格局對港口功能提出了三點新要求，包括內貿碼頭能力、服務效率不足，頂層設計統籌內外貿港口布局；突破內貿集裝箱發展瓶頸，推動內貿港口能級提升；發展內貿多式聯運，提升港口內貿集疏運能力。最后介紹RCEP對亞太地區港航網絡的影響，主要有關稅降低將大幅增進跨境貿易，互補性貿易增強區域海運需求，區域航線調整或將在2022年初，韓國樞紐港或迎來發展新契機。
上海國際航運研究中心國際航運研究所所長張永峰發表“2020年國際航運市場走勢及2021年預判”。張所長首先介紹了2020年經濟產業情況，其中中國經濟“一枝獨秀”，進出口產品結構調整較大。在當前市場，集裝箱運費遠超行業預期，不同航線呈現梯度漲價趨勢。干散貨運費明顯下滑，供需關系進一步惡化。在集裝箱市場中，外貿需求恢復更加顯著，國際集裝箱船舶周轉率快速下滑。補庫存等多因素疊加推高運費，防疫物資和居家消費可持續強。RCEP加速推動區域化發展，東南亞航線貨量表現搶眼。運力依然處于供過于求狀態，新增訂單處于歷史低位。逆周期造船才是王道，不排除引發新一輪大船競爭的可能性。對于2021年集運市場預期會繼續保持較好，運費相對會比較平穩。在干散貨市場中，全球鐵礦石貿易萎縮，中國鐵礦石進口量繼續保持增長。全球鐵礦石需求仍較為悲觀，鐵礦石漲價不可持續。全球煤炭進出口下滑明顯，越南進口表現最為搶眼。全球煤炭供給較為充裕，進口煤炭價格優勢明顯。全球糧食貿易表現火爆，中國進口量大幅增加。中國對于鋁土礦、水泥熟料、砂石等進口需求繼續保持旺盛。國際干散貨運力小幅增長，巴拿馬型船舶備受青睞。預計2021年供需差會縮小（+2.6%），運費快速反彈。
上海國際航運研究中心航運發展研究所所長周德全發表“中國航運市場2020年回顧與2021年展望”。周所長從中國沿海干散貨海運市場和中國內貿集裝箱海運市場兩部分介紹。首先分析了沿海干散貨航運市場的運價，指出疫情雖然與淡季疊加，但運價并未出現暴跌；低谷時間較往年偏長，運價止跌回升期延長一個月；疫情影響基本結束，市場已經進入原有通道；下游需求增長，船舶周轉率下滑促成運價小高峰。在需求方面，國內沿海主要三大干散貨運量達到9.7億噸左右，小幅下降3.39%。其中，內貿煤炭發運量為7.32億噸，降幅縮小至3.38%.但是砂石漲勢良好，干散貨整體運量同比增長1.64%。在供給方面，2020年運力增速有所提升；船舶大型化趨勢逆反—小型化趨勢明顯；大船齡相對偏高，6-7萬噸船型存在缺口；內外貿兼營船舶轉關受影響，但是相對影響不大。對于未來市場判斷，預計煤炭下行趨勢難逆轉，運價總體水平會有所抬升。對于第二部分，周所長分析國內集運市場運價，上半年低需求的時候又遭遇價格戰，運價水平大幅下滑。但進入第三季度，在疫情得到有效控制后疊加政策引導下的國內消費升級，帶動運輸需求快速反彈，內貿集裝箱運價持續攀升。在國內集運市場需求方面，內貿集裝箱海運增長多年穩定在6%-8%，在2020年1-10月運量增長率為3.26%。同時，疫情影響相對較小，在9月份左右就已經結束。在供給方面，疫情影響下，運力增速放緩。新造船舶不斷投入，船隊逐漸“年輕化”。船型結構調整升級，船舶大型化明顯。對于未來市場的展望，周所長認為需求增速高于供給增速，市場前景看好；市場進入新的發展時期，未來競合走向值得關注。
上海國際航運研究中心副秘書長張婕姝發表“全球LNG運輸市場報告”。張婕姝教授從全球經貿環境發展回顧與展望、全球LNG貿易格局、全球LNG運輸運力情況分析、全球LNG運輸市場運價情況分析、全球LNG產能及接收站分布情況、全球LNG運輸市場發展展望這六個方面進行了分析與論述。受新冠疫情影響，全球經濟、GDP、貿易進出口增速均有下滑。這對LNG運輸市場造成了影響，主要包括疫情影響了全球的用氣需求，經濟下滑對能源價格造成巨大沖擊，市場低迷打壓投資者信心。張教授表示從全球LNG海運量分析來看2020年第一季度LNG貿易持續穩步增長，貿易量同比增長約10%。然而，隨著第二季度全球新冠疫情的影響的加劇，全球LNG貿易整體呈下降趨勢。同時，中國對LNG進口需求也有減弱。張教授還介紹了全球LNG船舶船型結構以及全球LNG船隊等情況，另外指出全球LNG商品價格創歷史新低，全球LNG運價在低位震蕩，全球LNG接收站再氣化能力穩步攀升。對于市場展望，張教授提出短期LNG運輸需求下降，運力投放趨緊，長期LNG運輸需求和運力投放仍將保持良好增長態勢。
在互動討論環節，結合嘉賓提問，周德全所長就綠色航運發展、國內長江與海南的船舶超低限硫等問題，殷明教授就如何提高岸電使用率的問題進行了針對性的介紹和交流，論壇取得圓滿成功。
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