舟山江海聯運服務中心獲國務院批復設立
2016-04-28 11:06 來源：中國政府網
4月27日，舟山江海聯運服務中心日前獲國務院正式批復設立，標志著寧波舟山港迎來深度發展新機遇。
國務院同意設立浙江舟山江海聯運服務中心
按照國務院的批復，舟山江海聯運服務中心范圍包括舟山群島新區全域和寧波市北侖、鎮海、江東、江北等區域，陸域面積約2500平方公里，海域面積約2.1萬平方公里。
國務院的批復中明確，舟山江海聯運服務中心區位優勢獨特，深水港口資源豐富，江海聯運服務優勢明顯，大宗商品中轉儲備交易基礎良好。設立舟山江海聯運服務中心，是貫徹落實黨中央、國務院有關決策部署的重要舉措，有利于加強資源整合，促進江海聯運發展，提高長江黃金水道運輸效率，增強國家戰略物資安全保障能力，對于實施長江經濟帶發展戰略，加強與21世紀海上絲綢之路的銜接互動，推動海洋強國建設具有重要意義。
國務院的批復要求，浙江省人民政府要切實加強對舟山江海聯運服務中心建設的組織領導，明確任務分工，落實工作責任，建立健全投資建設、運營管理機制，在確保生態環境安全的基礎上統籌推進舟山江海聯運服務中心建設。舟山市、寧波市要積極發揮主體作用，認真組織實施。舟山江海聯運服務中心建設涉及的重要政策和重大建設項目要按規定程序報批。
分析人士認為，以江海聯運服務中心為平臺，寧波舟山港將更加緊密融入長江經濟帶建設，拓寬出海通道，推進國際一流的現代化樞紐港建設，并將推動浙江成為“海陸雙向、對外開放”門戶和連通“一帶一路”的橋頭堡。
“江海聯運”拓寬“通江達?！鼻?/span>
作為江海聯運的重要中轉節點，寧波舟山港近年來積極參與長江經濟帶“無水港”建設布局和長江黃金水道沿線碼頭合資合作，不斷擴寬“通江”渠道，帶動港口與沿江腹地聯動發展。
長江流域和東部沿海的快速發展，增強了對江海聯運中心的需求。目前，長江完成的貨物周轉量占貨物周轉總量的30%以上，水路運輸的重要性不斷增大。泛長三角地區日益增多的沿河企業和工業區，也急需江海聯運服務支撐。數據顯示，2015年，寧波舟山港累計完成江海聯運總量超2億噸，“海進江”貨物吞吐量高達1.7億噸。
目前，寧波舟山港已在長江沿線的太倉、南京等地建成20萬噸級散貨碼頭，并與武漢港等達成合作意向，不斷強化與長江沿線重要港口的聯動發展。同時，寧波舟山港通過港口擴容，提升中轉能力，最大化發揮江海聯運降本增效作用，提升腹地貨源吸引力。
寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭
2016年初，設計年通過能力5200萬噸、堆存能力530萬噸的40萬噸級鼠浪湖島礦石中轉碼頭已經完成一期工程試運行；寧波實華二期45萬噸原油碼頭工程也于3月竣工驗收，一系列碼頭項目的建成和有序推進，進一步提升了寧波舟山港“通江達?！?、服務長江經濟帶的運輸樞紐能力。
打造浙江“海陸雙向“開放門戶
寧波舟山港依托獨特的區位及岸線資源，擁有順應江海聯運新發展浪潮的“地利”優勢。
作為舟山江海聯運服務中心的港口主體，寧波舟山港位于泛長三角地區，處在長江經濟帶與我國沿海運輸大通道的“T”型交匯點，是長江經濟帶重要的出海通道，區位優勢明顯。
同時，寧波舟山港海岸線綿長，深水岸線資源和水運資源豐富，主要進港航道水深在22.5米以上，30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上的超級巨輪可候潮進出，是世界少有的深水良港。
近年來，寧波舟山港已打造成我國大陸重要的集裝箱遠洋干線港、國內最大的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地、國內重要的液體化工儲運基地。2015年，累計完成貨物吞吐量8.89億噸，連續7年位居全球第一，具備發展江海聯運最佳條件和基礎。
據了解，未來5至10年，寧波舟山港將基本完成江海聯運港口碼頭布局，全面改善裝卸、倉儲等基礎配套設施，消除江海聯運規模效益發揮的關鍵“瓶頸”。同時優化完善干線、支線，建成公共信息平臺，實現航運信息的實時交換，確保江海聯運的優質服務。未來舟山江海聯運服務中心的建成，將有力推動浙江成為“海陸雙向、對外開放”門戶和連通“一帶一路”的橋頭堡。
-
暫無記錄