遠東不凍港作跳板 ?中俄海陸聯運 “一帶一路”繞歐亞
2018-06-20 13:27 來源：人民網
“以琿春為中心的200公里范圍內，分布著俄羅斯、朝鮮等國家的10多個優良港口。這里既是中國直接進入日本海唯一通道，也是中國從水路到韓國東海岸、日本西海岸，以及北美、北歐的最近點。”琿春市委宣傳部網信辦主任李金龍介紹。
“這是吉林省唯一對俄開放的陸路口岸，平均每天客流量都要超過1000人次，其中俄羅斯人約佔75%。”琿春市口岸辦主任何勇介紹說，從琿春到俄羅斯海參崴、斯拉夫揚卡、克拉斯基諾的國際班車，每天都有往返，非常方便。通過陸地運輸，把琿春作為關鍵節點，構建起從俄羅斯海參崴出發，連接長吉圖高鐵和高速公路，由阿爾山口岸出境，在蒙古國巴喬山併入西伯利亞大鐵路的“新歐亞大陸橋”。
若把目光投向海洋，琿春更大的優勢則在于，借助圖們江可以成為連接東北亞各國的海上交通樞紐。大連海事大學極地海事研究中心主任李振福分析說，圖們江出海口地理位置優越，其到達西方國家如加拿大、美國的距離要比中國其他出海口岸少千馀公里。此外，港口自然條件良好。圖們江入海河段，河道寬直，坡低水平，水深較大，適于航行，可通航300噸級船舶，稍加疏浚即可達四級航道標準。
只是長期以來中國在圖們江出海權未能正常履行，樞紐作用未能發揮。目前通過“借港出海”主要以俄羅斯扎魯比諾港為跳板，為中國東北地區打開新海上通道。依讬其現有陸海聯運和鐵海聯運航線的常態化運營，擇路北極航道（中俄共建“東北航道”），將真正實現“一帶一路”貫通并環繞歐亞大陸。
扎魯比諾港位于俄羅斯濱海邊疆區哈桑區特羅伊察海灣西南岸，距離吉林省琿春市60公里，有鐵路、公路與俄羅斯腹地和琿春市相連。吉林大學東北亞研究院于瀟教授認為，通過建設扎魯比諾港，形成陸海聯運航線，併入西伯利亞大鐵路和北極航道，是中國東北融入“一帶一路”最好的辦法，可形成絲綢之路經濟帶兩翼齊飛。
“借港出海”不但聯通中國南方港口，更要聯通國際港口，打造更多國際航線。有分析指俄羅斯開放且極力推動的“北極航道”，中國東北地區作為銜接中歐貿易必然通道的本錢大增，成本優勢競爭基礎初步奠定。途經北極“黃金水道”出口貨物，將為物流企業節省至少7500海里航程和15天時間，加之破冰技術和氣候變暖保障了全年四季的通行能力，以2015年中歐貿易總額3.51萬億元計，預期2020年中歐貿易總額達到1萬億美元，東北地區全面振興可期。
琿馬鐵路簡介
開通年份運行始于2002年，2004年琿馬鐵路口岸因故臨時關閉。此后，經中俄雙方共同推動，2013年8月琿馬鐵路得以重啟國際聯運。
走線特色貨物可抵達俄羅斯遠東的天然不凍港扎魯比諾，從那里經日本海駛往日本、韓國各港口。2018年1月2日，口岸已實現中俄琿馬鐵路（琿春─馬哈林諾）雙向、多品種運輸，并逐步走向常態化。
貨運狀況2017年，經琿馬鐵路進境的貨物總量達249萬噸，同比增長25.5%。過去一年，經琿馬鐵路往來的進出口貨物品類屢獲突破，首次進口葵花籽油、潤滑脂（油）、布料、韓國食品、廚房用具、紙尿褲、床墊等，出口清單則新增了輪船配件、冷凍水產品、農產品。
扎魯比諾港簡介
位置位于俄羅斯遠東濱海邊疆區的東南部，距離中國邊境僅18公里，位于圖們江口北側日本海岸。
特點是俄遠東地區天然不凍港，有鐵路、公路與俄內陸和中國吉林省琿春市相連。
前景中俄在扎魯比諾的萬能港口項目一旦完成，意味著中國將獲得圖們江出海口，東三省無出海口歷史難題將迎刃而解，連內蒙古北部也可能實現與國際市場更直接的交流。
近況據俄媒報道，扎魯比諾港建設糧食碼頭項目一旦實施，吞吐能力可達3350萬噸，消息指中國招商局港口控股有限公司或參與有關建設。
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