部水運(yùn)院推介的這項(xiàng)成果可實(shí)現(xiàn)真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)
2023-05-15 13:46 來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
一場(chǎng)多式聯(lián)運(yùn)示范業(yè)務(wù)推介會(huì)近日在遼寧錦州港召開(kāi)。與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，圍繞優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)展開(kāi)研討，共同為推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。
推介會(huì)上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)李清介紹，該院聯(lián)合多家單位承擔(dān)的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)——“適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)的40英尺半高硬開(kāi)頂重載集裝箱研發(fā)及其運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新”，經(jīng)過(guò)兩年的調(diào)研、分析、探索、試驗(yàn)，已取得階段性成果。該試點(diǎn)任務(wù)實(shí)現(xiàn)了40英尺半高箱散氧化鋁鐵路、海運(yùn)、公路等多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接和規(guī)模化運(yùn)輸，并通過(guò)半高箱技術(shù)創(chuàng)新與“互聯(lián)網(wǎng)＋”平臺(tái)服務(wù)創(chuàng)新的深度融合，打造了集裝箱共享運(yùn)營(yíng)新模式，為推進(jìn)“散改集”運(yùn)輸以及“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，發(fā)揮了重要示范引領(lǐng)作用。
據(jù)了解，半高箱采用八角柱設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為12.192米、2.438米、1.717米，總重40.5噸，最大載重36.95噸，上部采用雙開(kāi)硬頂，同時(shí)保留箱門(mén)，并配備北斗定位系統(tǒng)。試點(diǎn)任務(wù)打造的散氧化鋁粉直裝散改集多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，經(jīng)黃驊港、曹妃甸港，于京唐港中轉(zhuǎn)至錦州港，經(jīng)鐵路聯(lián)運(yùn)至霍林河，項(xiàng)目累計(jì)發(fā)運(yùn)超200列，承運(yùn)氧化鋁粉35萬(wàn)噸。
近年來(lái)，隨著“散改集”業(yè)務(wù)的發(fā)展，大宗散貨開(kāi)始裝入集裝箱。由于普通國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱誕生時(shí)是以裝載件雜貨為主，在設(shè)計(jì)之初并沒(méi)有考慮到裝載散貨的功能。因此，普通國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中面臨著裝箱難、易脹箱、貨損大等問(wèn)題。半高箱具有重載能力強(qiáng)、適貨性多等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，且滿(mǎn)足我國(guó)公路、水路和鐵路的載重標(biāo)準(zhǔn)，可廣泛用于貨物裝箱、運(yùn)輸，海鐵、海陸、江海等聯(lián)運(yùn)的門(mén)到門(mén)全程運(yùn)輸，可有效降低物流成本，實(shí)現(xiàn)真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)。
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