“一帶一路”背景下各港口投資狀況分析
2016-06-15 12:04 來(lái)源：中國(guó)投資咨詢網(wǎng)
一帶一路港口水利投資超1700億元，三大港口群環(huán)渤海投資熱情最高
“一帶一路”戰(zhàn)略為港口的建設(shè)發(fā)展打開(kāi)了一扇大門。鑒于港口的特殊地理位置，無(wú)論是京津冀一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、自貿(mào)區(qū)、各經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，還是未來(lái)PPP、亞投行的建設(shè)項(xiàng)目都將促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)港口碼頭行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示，未來(lái)計(jì)劃開(kāi)工的港口水利項(xiàng)目投資總額將到達(dá)1765.92億元，占“一帶一路”計(jì)劃總投資額的16.95%，僅次于鐵路建設(shè)投資，海上戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要程度和投資熱情可見(jiàn)一斑。16個(gè)海上戰(zhàn)略支點(diǎn)城市中，青島港、廣州港、大連港的計(jì)劃投資規(guī)模較大，分別達(dá)到72.7億、55.5億和42.2億元。從三大港口群劃分看，環(huán)渤海港口群的投資熱情最高，統(tǒng)計(jì)到的計(jì)劃投資規(guī)模達(dá)到139億元；其后依次是珠三角港口群和長(zhǎng)三角港口群。
2008年以來(lái)，環(huán)渤海港口群、長(zhǎng)三角港口群和珠三角港口群經(jīng)濟(jì)腹地的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。三大港口群經(jīng)濟(jì)腹地的GDP在2014年分別達(dá)到154527億元、128803億元、111022億元。
第一，從GDP增速上看，環(huán)渤海港口群GDP增速較高，但受經(jīng)濟(jì)調(diào)整影響復(fù)蘇遲緩。三大港口群在2008年遭受全球金融危機(jī)后迅速回升，之后又在2011年出現(xiàn)大幅下降。2013年長(zhǎng)三角港口群和珠三角港口群的GDP增速企穩(wěn)回升，而環(huán)渤海港口群GDP增速卻呈下降趨勢(shì)。與長(zhǎng)三角港口群和珠三角港口群相比，環(huán)渤海港口群的后發(fā)優(yōu)勢(shì)更加明顯。
第二，環(huán)渤海港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度出現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。港口作為經(jīng)濟(jì)腹地的貿(mào)易口岸，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模（GDP）特別是外向型經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的作用。采用單位GDP的貨物吞吐量來(lái)衡量港口對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度。縱向看，除了環(huán)渤海港口群，其他兩大港口群的單位GDP貨運(yùn)吞吐量自2009年以來(lái)普遍存下降趨勢(shì)，這與我國(guó)自2008年全球金融危機(jī)后外貿(mào)依存度下降密切相關(guān)，而環(huán)渤海港口群2013年的單位GDP貨運(yùn)吞吐量出現(xiàn)回升，表明該區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)活力有所恢復(fù)，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度有所增強(qiáng)。橫向看，環(huán)渤海港口群的單位GDP貨物吞吐量是三大港口群中最低的，港口發(fā)展?jié)摿臻g最大。
第三，環(huán)渤海港口群地方投資熱情較高，基礎(chǔ)設(shè)施的改善有助于推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
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