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不得以任何方式阻礙國有“僵尸船企”破產(chǎn)！
7月16日，國家發(fā)展和改革委員會、最高人民法院、工業(yè)和信息化部等13部門聯(lián)合印發(fā)《加快完善市場主體退出制度改革方案》（簡稱《改革方案》），明確提出完善國有企業(yè)退出機(jī)制，推動國有“僵尸企業(yè)...【詳細(xì)】
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中國造船業(yè)是威脅？歐洲船企要建統(tǒng)一戰(zhàn)線
歐洲造船業(yè)正在面臨嚴(yán)峻的威脅，德國船企日前呼吁歐洲加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作，防止亞洲，特別是中國，對歐洲高端船舶建造市場的滲透。VSM呼吁歐洲船企要聯(lián)合行動來自德國造船和海洋技術(shù)協(xié)會（VSM）發(fā)...【詳細(xì)】
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2018年船企整體業(yè)績繼續(xù)回升，仍需“上下求索”
上海航運交易所近日如期發(fā)布了《2018年度中國港航船企創(chuàng)富榜》（《創(chuàng)富榜》）。《創(chuàng)富榜》顯示：船舶企業(yè)整體業(yè)績繼續(xù)回升，仍需“上下求索”。2018年，中國船舶工業(yè)業(yè)績繼續(xù)好轉(zhuǎn)，中國兩大造船集團(tuán)...【詳細(xì)】
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名次生變！中國船企一季度接單量全球第一
進(jìn)入2019年以來，全球新船訂單量大幅減少，但中國船企接單量持續(xù)領(lǐng)先，第一季度新船訂單量重新位居世界第一，韓國退居第二。克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球新船訂單量共計196艘...【詳細(xì)】
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市場價格體現(xiàn)企業(yè)價值 ——《2018年中國港航船企市值排行榜》解讀
2018年，中國國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為困難，經(jīng)濟(jì)周期和金融周期下行雙因素疊加，再加上受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，A股滬指全年下跌24.59%。截至2018年12月28日,滬深兩市股票總市值約為43.49萬億元，同...【詳細(xì)】
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