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打折并購洗牌，2019年海工船市場前景如何?
繼1月16日，SEACOR與中遠海運重工簽署最終協(xié)議，并收購其3艘新建平臺供應(yīng)船(PSV)后，1月18日，江蘇潤邦重工股份有限公司發(fā)布公告，其全資子公司南通潤邦海洋工程裝備有限公司就2艘撤單...【詳細】
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OSV嚴重過剩！90%海工船船東或?qū)⑵飘a(chǎn)
盡管油價回升，但是超過1150艘船的嚴重過剩以及船多活少的“新常態(tài)”，海工支援船（OSV）領(lǐng)域未來將面臨大量企業(yè)破產(chǎn)的嚴重危機，而合并重組將成為OSV市場的主旋律。全球商業(yè)咨詢公司AlixPa...【詳細】
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拋售海工船！中國船廠遭遇最嚴重危機
一次性租售18艘在建海工船，中國船廠已經(jīng)開始啟動拋售潮。閑置率居高不下，日費率持續(xù)低迷，OSV交付量將創(chuàng)歷史新高，與此同時，三分之二OSV將推遲交付。對于海工支援船（OSV）市場而言，2017年...【詳細】
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全球預(yù)計有28%的海工船處于閑置狀態(tài)
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，全球預(yù)計有28%的海工船處于閑置狀態(tài)，包括海工支持船（OSV）和鉆井平臺。 平臺供應(yīng)船（PSV）的閑置比例最高，達36%，緊隨其后的是三用工作船（AHTS），閑置比例為33...【詳細】
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全球最大海工船船東“復(fù)活”能否給中國船企帶來驚喜？
今年5月，全球最大的海工船東Tidewater申請破產(chǎn)保護給中國船企帶來一場“潮水”沖擊。如今，Tidewater已經(jīng)完成破產(chǎn)重組程序，通過財務(wù)重組消除16億美元債務(wù)，“復(fù)活”后的Tidewater還將進一步...【詳細】
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