好消息！上周，八大樞紐港集運業(yè)務明顯好轉
2020-02-26 14:12 來源：中國港口協(xié)會
近期,疫情形勢出現(xiàn)積極變化,WHO充分肯定中國做法,兩周內新增確診病例下降80%。2月17日,國務院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)《關于科學防治精準施策分區(qū)分級做好新冠肺炎疫情防控工作的指導意見》,要求科學防治,精準施策,分區(qū)分級,有序推動復產復工,并從金融、稅務、交通、政務服務等多方面助力復工復產。交通運輸部發(fā)布通知自2月17日零時起,至疫情防控工作結束,全國收費公路免收車輛通行費。在多重利好因素推動下,過去一周,港口生產形勢有所改善。詳情如下:
一、集裝箱業(yè)務較上周明顯好轉。
隨著各地工廠、物流企業(yè)復工復產的持續(xù)推進,港口集裝箱業(yè)務量環(huán)比大幅增加。統(tǒng)計顯示,八大樞紐港上周吞吐量環(huán)比增加40.2%,其中上海港、寧波舟山港、深圳鹽田港增幅分別為67%、95%和79%。同比來看,八大樞紐港集裝箱吞吐量下降20%,與前一周51%跌幅相比已明顯好轉。各地港外集卡車隊復工情況進一步好轉,尤其是在高速公路免收通行費、柴油價格下調等政策利好帶動下,各地港外集卡司機復功率超過50%,由于當前業(yè)務量處于低位,各港集裝箱公路集疏運總體保持順暢。需要指出的是,個別鐵路集疏運條件較好的港口,集裝箱海鐵聯(lián)運量出現(xiàn)明顯增長,例如大連港增長20%,天津港散改集業(yè)務也顯著增長。
二、煤炭市場供給偏緊,需求恢復不足。
煤炭供給方面,國家有關部門及各地政府采取措施加快推動煤礦復產復工,截至2月22日,產能復產率達到76.5%。但大部分民營煤礦復產進度較慢,即使履行完政府審批手續(xù),但外地工人還需要進行隔離,產量、運量仍然較低。煤炭供給仍然偏緊,坑口煤價上漲,甚至出現(xiàn)與港口平艙價倒掛現(xiàn)象(目前坑口價比港口平艙價貴60元/噸)。市場采購意愿降低,港口煤炭到港量不足。需求方面有所好轉,但恢復進度緩慢。以電力行業(yè)為例,目前電力需求有所好轉,沿海6大電廠日耗緩慢增加,上周日耗已由去年同期的60%恢復到70%左右。電廠煤炭庫存充足,可用天數(shù)超40天,煤炭采購意愿較弱。港口平艙價格走低,煤炭下水量減少,但較上周已有所改善,煤炭港存量呈增長態(tài)勢。統(tǒng)計顯示,上周秦皇島、神華黃驊兩港煤炭吞吐量同比減少17.1%,環(huán)比增加19.2%,煤炭港存量同比增加11.5%,環(huán)比增加12.8%。
三、石化企業(yè)減產影響原油需求,港存量繼續(xù)增加。
一方面,需求方面,疫情期間,全社會對汽油、柴油、天然氣等石化能源需求驟減,中石油、中石化終端加油站成品油消費量減少約 60%。石化企業(yè)成品油庫存創(chuàng)新高,兩大央企目前開始減產,地煉企業(yè)產能恢復仍然不足,2月份原油消費量預計下降13%左右,石化企業(yè)原油采購意愿普遍降低。另一方面,節(jié)前市場采購的原油陸續(xù)到港卸船,統(tǒng)計顯示,樞紐港口原油吞吐量小幅增長,疫情對原油進口的影響尚未顯現(xiàn)。由于下游需求不足,疏港量減少,沿海樞紐港口原油庫存環(huán)比增加9.4%,個別港口罐容利用率超過85%,比較緊張。
四、船舶集中到港,金屬礦石吞吐量顯著增長。
本周礦石船舶到港量明顯增加,主要是節(jié)前市場采購集中到港。統(tǒng)計顯示,寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量同比增長13.7%,環(huán)比增長30%。下游鋼鐵市場需求持續(xù)低迷,影響將逐漸顯現(xiàn)。目前,主要用鋼行業(yè)中,建筑業(yè)復工率較低,機械行業(yè)復工率60%,汽車行業(yè)復工率85%,船舶行業(yè)復工率70%,輕工行業(yè)50%。需求不足,導致市場鋼材庫存創(chuàng)新高。為應對下游需求減弱,全國許多鋼廠已實施停產檢修措施,據中鋼協(xié)統(tǒng)計,截至2月21日,已有73座高爐實施停產或檢修,短期內鋼鐵生產仍將為下降趨勢,鋼材鐵礦石采購意愿降低,港口庫存與上周基本持平。
五、湖北省以外的長江港口生產情況有所好轉。
隨著社會生產的陸續(xù)恢復,湖北省以外的長江港口生產情況有所好轉。統(tǒng)計顯示,南京、重慶兩港貨物吞吐量環(huán)比分別增長11%和28%。集裝箱業(yè)務恢復相對遲緩,環(huán)比小幅下降。湖北省港口目前仍主要以滿足防疫物資和連續(xù)生產企業(yè)的物流需求為主。
-
暫無記錄