除湖北以外 全國港口服務能力全面恢復正常
2020-03-11 14:09 來源：中國港口協會
最新一期《新冠肺炎疫情期間港口生產運行監測與分析（3月2日至3月8日）》顯示，目前，除湖北省港口以外，全國港口服務能力已全面恢復正常。主要港口方面，集裝箱業務繼續回升，但疫情對大宗散貨業務的影響逐漸顯現，業務量有所下降。
――集裝箱業務周環比增速加快
數據顯示，上周，八大集裝箱樞紐港吞吐量周環比增長9.1%，增速較上周加快，表明當前制造業尤其是進出口企業復產復工提速。其中，大連、天津、青島、廣州環比增速超過10%。
分區域看，環渤海港口總體增速快于其他沿海區域。各地港口紛紛推出新舉措打通港口“大動脈”，暢通轉運“微循環”，廣州港新增5條國際班輪航線，天津港新增集裝箱北歐直航航線，為腹地進出口企業提供更加便捷的物流服務，助力進出口企業復產復工。而山東港口則深入內陸腹地與淄博合建內陸港并開通“淄博―黃島”五定班列。港口集裝箱業務與制造業尤其是進出口業務高度相關，當前，中央及各地不斷加大力度促進復產，預計港口集裝箱業務將進一步改善。
――主要商品吞吐量周環比下降
隨著各地生產的逐漸恢復，煤炭消費持續改善。但目前電廠仍以消化庫存及長協煤補庫為主，市場采購意愿弱，煤炭下水港下錨船和在港作業船舶數約為去年同期的50%。此外，上周，大霧天氣對船舶到港作業有一定影響，秦皇島與神華黃驊兩港煤炭吞吐量周環比減少14.5%，庫存量增長7.8%。
隨著各地生產、生活逐步恢復，成品油需求逐步釋放。但因2月份市場消費嚴重收縮，目前成品油庫存水平較高，市場仍以消化庫存為主。主營煉廠多采取降負荷運轉，原油消費需求不旺，港口原油疏港放緩，部分港口罐容仍較緊張，周轉放慢，影響接卸。上周，沿海主要港口石油及其制品吞吐量環比減少8.6%，而同比減少3.5%，降幅不大。
進入2月份以后，由于采購需求不旺，澳大利亞、巴西港口礦石發運量環比下降15%，目前主要礦石接卸港口到港礦石量開始有所減少。統計顯示，上周，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量周環比減少23.5%，庫存下降5.5%。
――長江沿線港口總體平穩向好
上周，南京、武漢、重慶長江三大樞紐港口吞吐量環比增長7.7%，集裝箱吞吐量環比增長16.1%。其中，南京港環比增速均超15%，反映腹地經濟逐步向好態勢。從吞吐量數據來看，長江下游地區港口生產恢復情況好與中上游地區。東部沿海省份生產恢復要好于中西部地區。值得注意的是，湖北省港口由于仍處于疫情防控前沿，目前普遍存在人員不足的困難，生產恢復較慢，目前仍主要以滿足防疫物資和連續生產企業的物流需求為主。
――后續市場關注重點
（一）全球疫情蔓延開始引發經濟震蕩
一周以來，疫情在全球范圍快速傳播。各國央行已開始出手救市，但收效甚微，恐慌情緒仍快速蔓延。病毒考驗的是政府的決策力、民眾的集體性紀律性、社會資源調度能力以及醫療衛生系統的及時反應能力，這些不是靠貨幣政策可以解決的。本周末，原油市場價格暴跌40%，并引發全球資本市場劇烈震蕩。在各國政府采取有效的防控措施并取得實效之前，恐慌有可能繼續蔓延。疫情有可能成為導火索，使本已徘徊在衰退邊緣的全球經濟進入新一輪下行周期，全球政經格局將進一步調整。對中國來說，既有新挑戰，也有新機遇。
（二）強力復工復產恢復中國制造競爭力
唯有社會生產全面有效恢復才能抓住機遇迎接挑戰。目前，中國疫情防控效果顯著，并越來越得到國際社會認可。如根據3月6日德國疾控中心發布的“國際疫情風險地區名單”中，中國只有湖北省名列其中。目前湖北以外地區死亡率不足0.86%，這些區域只要加強防疫尤其是在工作場所加強各種防疫和戒備，完全可以恢復社會生產。特別是當前疫情在歐美及亞洲各國正處上升趨勢，只要中國能夠抓緊時間全面有效恢復生產，就有機會彌補前階段損失，并且抓住機遇緊急填補全球產業鏈在許多細分產業上的缺口，繼續保持世界領先的發展勢頭。此外，如果能夠憑借此次疫情積累的經驗以及快速恢復的國內產能，在這場國際性的抗議斗爭做出貢獻，中國的國際環境必將更好。
（三）“新基建”創造新機遇
3月4日召開的中共中央政治局常委會議提出，要加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，其中要加快新型基礎設施建設（下稱“新基建”）進度?！靶禄ā笔侵赴l力于科技端的基礎設施建設，主要包含 5G 基建等七大領域。這些產業原本也是推動中國經濟高質量發展的重點領域，也是新科技革命的重要內容，而新冠肺炎疫情使得這一進程提速并被上升為基礎設施的高度。在短期內“新基建”有助于擴大內需、穩增長、穩就業，而長期有助于釋放中國經濟增長潛力，帶動中國產業升級。面對全球下行的巨大壓力，“新基建”也未來國際產能合作的重要領域。此次疫情期間，自動化技術、遠程控制、單證無紙化、線上辦公對于港口疫情防控與保障運行發揮了重要作用?！靶禄ā币脖貙⒓铀僦腔鄹劭谶M程。
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