針對港口物流痛點，又一“黑科技”將亮相港口！
2018-04-17 14:17 來源：一汽解放
下星期，備受關注的一汽解放全球首款基于AI全人工智能技術的港口水平集運專用智能卡車即將揭開神秘面紗。
說到AI技術，很多人腦海中會馬上浮現出去年大勝圍棋冠軍的AlphaGo。它的深度增強學習能力和深度學習能力給人留下了深刻印象，它的制勝關鍵就在于基于深度學習和規則控制之間的運算。由此可以看出在智能化飛速發展的今天，一汽解放卡車的無人駕駛技術如若采用了上述標準人工智能的話，其在商用車行業中的開創性意義將不言而喻。
海淘的興起和中國進出口貿易的繁榮，使港口碼頭運輸在近幾年成為壓力巨大的產業之一。如何保持24小時全天候的高效、安全、精準的運轉是所有港口面臨的迫切問題，港口物流智能化推進勢在必行。而一汽解放即將推出的搭載解放無人駕駛技術的專用智能卡車正是針對港口物流痛點，為物流公司制定的智能物流解決方案。
《中國制造2025》將無人駕駛汽車作為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一，可以說，汽車智能化為中國制造業發展進程帶來了一次革命。作為“中國制造2025”的戰略的踐行者，一汽解放率先開啟了中國汽車工業智能化的序幕。
2017年4月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車實車場地測試；同年10月，L3智能卡車在長深高速成功完成實車測試，標志著國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。
那么，L3與L4智能車有哪些不同？技術人員稱，L3和L4都屬于自動駕駛，由系統完成所有的駕駛操作。但是，L3只能在限定的道路和環境條件下進行——例如在高速公路上行駛；L4則滿足所有道路和環境條件，在無需人員協助的情況下，也能由出發地駛向目的地。
解放自主研發的L4智能車融合了尖端創新理念與跨時代科技，它與傳統智能卡車不同，因為它沒有駕駛室。只看外觀，也許您會覺得它與AGV非常相似，但是，這款產品與AGV的技術路線完全不同，它不需要基礎設施建設，因此，大大降低了投資成本，所以其應用前景更大。
縱觀目前商用車界的無人駕駛發展進程，多數企業的無人駕駛技術都要高于已經成熟的重卡產品，解放的無駕駛室智能車從設計理念上就與之截然不同，同時也意味著解放需要更加成熟的技術，才能開發出無需人為干涉的自動駕駛產品。
如果說，L3系列智能卡車的成功路測，是解放探索智能化科技邁出的第一步。L4系列智能車，就是解放智能化研發實力再上新臺階的完美展示。
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