【好車推薦】港口牽引車，還得看紅巖杰卡
2019-03-13 14:05 來源：上汽紅巖
紅巖杰卡是繼紅巖杰獅、紅巖新金剛之后全新推出的小尺寸駕駛室重卡，產品定位主要針對于港口牽引車市場。
創新極致輕量化技術，引領行業新標桿
紅巖杰卡采用成熟的鋁殼變速器，輕量化前后懸架結構設計，在保證舒適性、承載能力不變的情況下，有效降低整車自重。
駕駛室經過嚴格的空氣動力學分析和結構CAE分析，以及臺架震動試驗、抗腐蝕性試驗和強化道路試驗，整車風阻系數小，外觀美觀大氣，結構更優化，自重更輕。
紅巖杰卡采用高強鋼單層車架大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，屈服強度提高近50%；車架總成優化設計，重量減輕300公斤；可有效降低整車高度，以提高整車行駛安全性。
完美的動力鏈組合
同步歐洲技術的CURSOR9發動機，寬經濟轉速區，比同類產品節油9.4%以上；整車發動機大修里程高達100萬公里；發動機最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合，整車運行經濟高效。
全面引進菲亞特FPT技術生產的單級減速驅動橋，與CURSOR發動機、FAST變速箱組成完美動力鏈，噪聲低、排放低、油耗低，適應工況廣泛，省油高效。
安全源自同步歐洲的專利技術
Cursor發動機獨有EBS制動技術（IVECO專利技術），使駕駛更安全；整車采用四點懸浮設計，駕乘更舒適；車輛發生碰撞后，獨有的駕駛室整體后移技術，駕乘更安全；10萬公里各種路面試驗測試，50萬公里用戶使用測試，性能更可靠。
駕駛室超大空間設計：最大高度達1990mm，駕乘人員可直立行走，臥鋪寬大，坐臥舒適，真正的“移動之家”。
個性化底盤配置，貼近客戶需求
紅巖杰卡底盤采用國內唯一的雙涂層復合工藝，耐腐蝕性能好，避免生銹失效事故的發生。底盤經過意大利依維柯專家調校，可以根據用戶的運輸需求提供個性化的底盤配置。例如，后橋為H6A單級沖焊橋，速比為3.7，還可以根據用戶需求，選裝法士特10擋變速箱和雙級減速橋。
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