如何高效打造智慧港口？成港口行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要抓手
2016-10-24 11:24 來源：CNSS
“智慧港口”理念的提出來源于智慧地球、智慧城市等概念的提出，并引入到交通領域。“智慧港口”的認識與發(fā)展伴隨著港口從作為運輸樞紐的第一代港口（作為裝卸和服務的第二代港口，作為貿(mào)易和物流中心的第三代港口）向著樞紐轉運整合型物流中心的第四代港口的發(fā)展。隨著人們認識側重點的不同，使得信息化港口、數(shù)字化港口、自動化港口、智能化港口等理念也應運而生，圍繞智慧二字，“云大物移智”等新興技術理念也在不斷充實和提升對于“智慧港口”理念的認識和理解。
近年來，涉及“智慧港口”的相關建設領域，國內(nèi)外也在不斷的開展相關實踐工作，不斷的積累、探索和明晰相關的建設經(jīng)驗與理念。以歐洲的鹿特丹港、漢堡港、亞洲的新加坡港等為代表的重要樞紐港均開展了相關領域的探索，提出的SMARTER PORT理念，核心均是在投資環(huán)境營造、土地資源利用、集運體系構建、到港服務提供、港城融合和政策、生態(tài)環(huán)境營造、創(chuàng)新驅動推動等諸多方面構建更加完善、友好、系統(tǒng)、深入的港口運輸業(yè)態(tài)，通過創(chuàng)新+驅動，即通過集成化、協(xié)同化、數(shù)字化、智能化等技術的融合應用，逐步實現(xiàn)IT+港口、流程再造、業(yè)務協(xié)同和服務創(chuàng)新等關鍵性躍升，通過建立創(chuàng)新體系、打造跨界平臺、實現(xiàn)全球戰(zhàn)略布局，來推動港口人文環(huán)境融合、港城一體化、完善服務、提升功能、營造港口生態(tài)鏈。
我國近年來也在“智慧港口”建設中有許多的建設實踐，比較突出的成效主要表現(xiàn)在一是偏重硬件環(huán)境建設方面的全自動化集裝箱碼頭系統(tǒng)建設，如廈門遠海全自動化集裝箱碼頭、上海洋山四期全自動化集裝箱碼頭、青島港全自動化集裝箱碼頭等；二是偏重軟環(huán)境建設，焦集聚資源、健全功能、優(yōu)化環(huán)境、高效服務的國際航運中心建設，如上海、大連東北亞、天津北方、廈門東南、廣州等國際航運中心建設。從不同角度來看國內(nèi)外“智慧港口”建設的差距與不足，主要集中在理念與認識的全面性、軟硬件技術先進性、系統(tǒng)性與協(xié)同性、環(huán)境與體系完備性方面、創(chuàng)新能力與驅動力等諸多方面。
基于相關的實踐與經(jīng)驗總結來看，從行業(yè)需求的視角，“智慧港口”要達到的最終的目標和效果，仍然聚焦于以下幾個方面：實現(xiàn)港口資源統(tǒng)籌高效利用，降低運輸成本，更加經(jīng)濟；實現(xiàn)完善的基礎設施和運營網(wǎng)絡，更加可靠；實現(xiàn)一體化智能化的運輸服務，更加高效；實現(xiàn)高水平的港口安全監(jiān)管和應急救援，更加安全；實現(xiàn)創(chuàng)新型、高附加值的運輸組織與服務，更加敏捷；實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)性和諧發(fā)展，更加綠色。這也是對“智慧港口”建設最根本的需求。
“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術與港口運輸業(yè)務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標準規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質港口運輸服務要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。
“智慧港口”基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎設施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術與港口業(yè)務的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。
“智慧港口”的設施配置主要涉及交通運輸基礎設施網(wǎng)絡和信息化基礎設施網(wǎng)絡以及港口運輸裝備三部分，沒有基礎設施的網(wǎng)絡化、數(shù)字化，沒有港口運輸裝備的標準化、智能化，就無法實現(xiàn)港口運輸要素的全面感知，無法實現(xiàn)云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術與港口運輸核心業(yè)務的深度融合，也無法實現(xiàn)港口運輸組織和運輸管理的創(chuàng)新
當前我國港口行業(yè)同時面臨著其他的諸多壓力與挑戰(zhàn)，一方面，在氣候變化、環(huán)境保護、生命安全、交通擁堵等方面，對今后港口行業(yè)的發(fā)展形成了倒逼之勢，另一方面，隨著新材料、新能源、新技術的發(fā)展，港口行業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的跨界融合與協(xié)同，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、電商物流等新液態(tài)的涌現(xiàn)，綜合就業(yè)、環(huán)境、土地資源、稅收等諸多關系的新型港城關系的發(fā)展，以及一帶一路走出去戰(zhàn)略、基于資源集約的區(qū)域港口發(fā)展一體化、多式聯(lián)運綜合運輸系統(tǒng)建設等，也給新時代的港口發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。通過“智慧港口”建設來全面提升港口物流供應鏈一體化服務能力與水平，成為推進我國港口轉型升級，實現(xiàn)行業(yè)提質、增效、可持續(xù)性發(fā)展的重要抓手。
首先、要轉變思路，提升理念。港口由信息化向智慧化發(fā)展是發(fā)展的必然趨勢，“智慧港口”不僅是新技術創(chuàng)新應用，更是生產(chǎn)關系的深刻變化，勢必帶來管理、組織、生產(chǎn)的改革、生產(chǎn)方式與業(yè)態(tài)的變化。以智慧港口建設實現(xiàn)創(chuàng)新與突破，是推進我國港口行業(yè)轉型升級的重要抓手，也是提升行業(yè)綜合軟實力的重要標志。
其次、要科技先導，創(chuàng)新驅動。要加強前瞻性研究，重點在大數(shù)據(jù)環(huán)境下的港口創(chuàng)新方法、創(chuàng)新技術、創(chuàng)新管理，面向新一代港口的數(shù)據(jù)需求工程方法等方面，在推動港口供應鏈一體化、港產(chǎn)城融合互動、現(xiàn)代IT集成創(chuàng)新應用等領域的項目建設，促進管理與服務創(chuàng)新等方面，開展相關的前瞻性研究。
第三、要營造環(huán)境，夯實基礎。要建立系統(tǒng)性的“智慧港口”發(fā)展政策和標準規(guī)范體系；推動多類別、多環(huán)節(jié)、多部門，政府管理的融合與協(xié)同；建立前瞻性、動態(tài)性、綜合性、全過程營造良好的政策發(fā)展環(huán)境；政府引導，鼓勵產(chǎn)學研用相結合，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體地位，推動技術攻關與創(chuàng)新；積極營造良好的“智慧港口”發(fā)展行業(yè)環(huán)境，促進可持續(xù)發(fā)展。
最后、要對標國際，務實推進。要對標國際先進，緊跟世界港口最新態(tài)勢，找到差距不足；不斷鼓勵技術創(chuàng)新+管理創(chuàng)新；同時量力而行，循序推進，突出階段特征和功能需求導向，找準以政府角色推進的切入點和重點。重點在引導港口智能化基礎設施與技術裝備建設、引導港口大數(shù)據(jù)綜合信息服務與智能決策系統(tǒng)建設、引導港口多式聯(lián)運與集疏運組織協(xié)同化系統(tǒng)建設、引導港口安全監(jiān)管與應急處置智能化系統(tǒng)建設、引導港口口岸國際貿(mào)易運輸“單一窗口”系統(tǒng)建設、引導“智慧港口”政策環(huán)境與標準體系系統(tǒng)建設等方面予以務實推進。
作者：倪鵬，交通運輸部水運科學研究院物流工程技術研究中心副主任，中國交通運輸協(xié)會青年科技工作者委員會委員
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