高效低成本低風(fēng)險——北部灣港集裝箱智能理貨系統(tǒng)
2020-12-27 12:30 來源：北部灣港集團(tuán)
12月25日，北部灣港集裝箱智能理貨系統(tǒng)在欽州港區(qū)上線試運(yùn)行，與傳統(tǒng)理貨作業(yè)方式相比，可有效降低作業(yè)成本和安全風(fēng)險，提高作業(yè)效率。
理貨作業(yè)一對多 成本下降看得見
北部灣港集裝箱智能理貨系統(tǒng)是北部灣外理公司與北港大數(shù)據(jù)公司共同設(shè)計研發(fā)的一套集集裝箱岸橋智能箱號識別、車輛識別、遠(yuǎn)程理貨、自動理貨、集中管理運(yùn)維等業(yè)務(wù)于一體的綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
應(yīng)用系統(tǒng)后，理貨員通過視頻、岸橋遠(yuǎn)程操控中心以及采集的識別圖片、驗殘圖片、箱號箱型箱重、集卡號、貝位等數(shù)據(jù)，在遠(yuǎn)端理貨室即可完成遠(yuǎn)程理貨，實現(xiàn)了從“多人一岸橋”到“一人多岸橋”的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變。6名理貨員及2名理貨組長即可實施18臺岸橋的理貨作業(yè)，與傳統(tǒng)的理貨作業(yè)相對比，至少減少12名理貨員和3名以上的理貨組長。
工藝流程能優(yōu)化 安全風(fēng)險控得住
以往一人一橋手持PDA進(jìn)行理貨作業(yè)的工作模式，受天氣及作業(yè)時間的影響，理貨人員勞動強(qiáng)度大，理貨人員素質(zhì)存在差異，容易造成理貨差錯。理貨人員長期處于人機(jī)混合的室外作業(yè)環(huán)境中，安全風(fēng)險大。
采用集裝箱智能理貨系統(tǒng)后，將會改善理貨作業(yè)環(huán)境，降低勞動強(qiáng)度，改進(jìn)理貨工藝，提高理貨的準(zhǔn)確率，更有效地防范安全風(fēng)險。
人工智能來幫忙 理貨效率提得快
北部灣港智能理貨系統(tǒng)采用集裝箱AI識別系統(tǒng)、5G通訊、PLC數(shù)據(jù)采集、視頻采集等技術(shù)自動采集集裝箱各個位面的箱號、箱體及鉛封的情況，可以避免因現(xiàn)場人員對集裝箱箱號、箱體及鉛封的檢查后人工確認(rèn)而造成的裝卸時間耽誤，減少各環(huán)節(jié)因信息傳遞延誤或差錯帶來的爭議。
同時，智能理貨系統(tǒng)附帶的電子簽證功能，可以縮短理貨簽證的時間。碼頭、口岸部門也能共享理貨數(shù)據(jù)信息，智能理貨系統(tǒng)也可以兼顧海關(guān)對穿巴監(jiān)管的要求，實現(xiàn)智能理貨及海關(guān)船邊監(jiān)管雙合一。
近年來，集裝箱碼頭逐漸走向作業(yè)智能化、自動化，北部港集團(tuán)緊跟時代步伐，不斷加強(qiáng)“智慧港口”建設(shè)。2020年，欽州自動化碼頭開工建設(shè)，“北港網(wǎng)”客戶服務(wù)平臺、港口能源管理系統(tǒng)等一批信息化系統(tǒng)上線運(yùn)行，為西部陸海新通道和北部灣國際門戶港的建設(shè)提供了有力的基礎(chǔ)設(shè)施保障。
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