來(lái)“高交會(huì)”，看中遠(yuǎn)海運(yùn)“智慧港口”選購(gòu)指南
2022-11-17 13:23 來(lái)源：中遠(yuǎn)海運(yùn)港口
第二十四屆“中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)”（簡(jiǎn)稱“高交會(huì)”）于11月15-17日在深圳舉辦。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)攜旗下港口、科技、裝備制造等板塊業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，集中展示中遠(yuǎn)海運(yùn)在數(shù)字化、信息化等方面的最新創(chuàng)新成果，為與會(huì)來(lái)賓帶來(lái)一場(chǎng)高新技術(shù)盛宴。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口打造的“智慧港口”解決方案亮相交易會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與港口生產(chǎn)、無(wú)人駕駛、信息通信、數(shù)字化等客商進(jìn)行交流，增進(jìn)相互了解，促進(jìn)智慧港口方案推廣應(yīng)用。
中遠(yuǎn)海運(yùn)“智慧港口”方案涵蓋了從碼頭前沿、水平運(yùn)輸?shù)礁蹍^(qū)后方的全流程全要素業(yè)務(wù)，通過將5G、北斗、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)與碼頭場(chǎng)景深度融合，對(duì)應(yīng)開發(fā)包括港機(jī)遠(yuǎn)控、無(wú)人駕駛、智能配載、智能理貨、智能閘口等核心應(yīng)用，有效賦能碼頭生產(chǎn)及港口業(yè)務(wù)。
核心應(yīng)用——港區(qū)5G專網(wǎng)
采用5G獨(dú)立組網(wǎng)架構(gòu)，港區(qū)內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通過2.6GHz+4.9GHz雙頻立體組網(wǎng)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)上行增強(qiáng)及網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋。建設(shè)專用基站及網(wǎng)絡(luò)切片，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)數(shù)據(jù)與公網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)隔離，確保信息傳輸安全可靠。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)平均下行706Mbps,平均上行119.7Mpbs，平均時(shí)延10.83ms，覆蓋率99.89%。
主要技術(shù)特點(diǎn)：5G+北斗高精度定位誤差：垂直精度≤2cm，水平精度≤1cm；港區(qū)總帶寬可達(dá)28.25Gbps；雙局點(diǎn)MEC異地網(wǎng)絡(luò)冗災(zāi)雙備份。
核心應(yīng)用——5G港機(jī)遠(yuǎn)控
針對(duì)港機(jī)5G遠(yuǎn)控對(duì)時(shí)延敏感的PLC控制業(yè)務(wù)需求，升級(jí)配置雙端接入路由器部署雙發(fā)選收新特性，首創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)雙發(fā)選收技術(shù)方案，有效提升5G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)級(jí)可靠性、降低丟包率；
經(jīng)實(shí)測(cè)，岸橋與場(chǎng)橋5G遠(yuǎn)控平均時(shí)延分別為9.1ms和8.5ms，平均上行寬帶速率分別為115.14Mbps和110.25Mbps，符合港機(jī)遠(yuǎn)控操作要求。未來(lái)亦可打破空間與時(shí)間的限制，為港口生產(chǎn)組織形式提供更多的可能。
核心應(yīng)用——5G+北斗港口無(wú)人駕駛集卡
在港區(qū)開放式場(chǎng)景下，純電動(dòng)的平板式無(wú)人駕駛集卡與有人集卡混合運(yùn)行。
無(wú)人集卡車身采用了“無(wú)駕駛艙”設(shè)計(jì)，僅由“底盤+傳感器”構(gòu)成，無(wú)需人員跟車操作。通過激光雷達(dá)、攝像頭、北斗等多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)在港區(qū)開放式場(chǎng)景與有人駕駛集卡混合行駛運(yùn)行。相較現(xiàn)有自動(dòng)化AGV“磁釘”模式，無(wú)需基建改造投入及設(shè)置物理隔離，減少對(duì)生產(chǎn)的影響，更能節(jié)省升級(jí)成本，易推廣復(fù)制。
主要技術(shù)特點(diǎn)：基于5G+北斗的港口無(wú)人集卡可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛；一次定位準(zhǔn)確率≥90%、與岸橋和輪胎吊流程完成率≥99.5%；裝卸作業(yè)定位精度≤±5cm。
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