港口與航運(yùn)業(yè)重組：趨勢(shì)與挑戰(zhàn)——2017年亞太港口服務(wù)組織研討會(huì)
2017-08-17 17:25 來(lái)源：CNSS
為落實(shí)APEC 領(lǐng)導(dǎo)人北京峰會(huì)的互聯(lián)互通藍(lán)圖，應(yīng)對(duì)港航業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，2017年8月15-16日，“港口與航運(yùn)業(yè)重組：趨勢(shì)與挑戰(zhàn)”研討會(huì)在越南胡志明市隆重召開(kāi)，本次研討會(huì)由APSN主辦，越南海事局承辦，來(lái)自13個(gè)經(jīng)濟(jì)體的100多名代表參加了研討會(huì)。
亞太港口服務(wù)組織(英文 “APEC Port Services Network”，簡(jiǎn)稱APSN)成立于2008年11月，是由我國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人倡議成立的、服務(wù)于亞太地區(qū)港口及相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展與合作的國(guó)際機(jī)制。APSN 主要致力于亞太港口互聯(lián)互通、港口綠色可持續(xù)發(fā)展和港口安全與保安三個(gè)領(lǐng)域，2016年正式啟動(dòng)了亞太綠色港口獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃（英文簡(jiǎn)稱GPAS），來(lái)自4個(gè)經(jīng)濟(jì)體的7個(gè)港口獲得了首屆亞太綠色港口稱號(hào)。九年來(lái)，在我國(guó)交通運(yùn)輸部、外交部、財(cái)政部、民政部的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在各成員經(jīng)濟(jì)體的積極配合和參與下，APSN各項(xiàng)工作取得了積極進(jìn)展，已逐步發(fā)展成為亞太地區(qū)港口及相關(guān)行業(yè)間交流合作的重要平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“立足交通運(yùn)輸發(fā)展、服務(wù)區(qū)域經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)”的既定目標(biāo)。工作實(shí)效獲得了APEC相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和各成員經(jīng)濟(jì)體的一致肯定。
在開(kāi)幕式上，越南港口協(xié)會(huì)主席Le Cong Minh先生和APSN主席喬伊斯?亨利女士致歡迎辭，越南海事局副局長(zhǎng)裴千秋先生現(xiàn)場(chǎng)做了主題為《越南航運(yùn)與港口面臨的挑戰(zhàn)》的主旨演講，APSN 高級(jí)顧問(wèn)/南加州大學(xué)教授/原國(guó)際港協(xié)主席/原美國(guó)洛杉磯港總裁杰拉爾丁?柯納茲博士做了主題為《港口與航運(yùn)業(yè)重組：趨勢(shì)與挑戰(zhàn)》的主題演講。
本次研討會(huì)設(shè)置了演講環(huán)節(jié)、訪談環(huán)節(jié)和互動(dòng)環(huán)節(jié)，來(lái)自中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、美國(guó)交通部、加拿大港口管理局協(xié)會(huì)、泰國(guó)港務(wù)局、馬士基、德魯里、馬來(lái)西亞巴生港、韓國(guó)水產(chǎn)研究院、新加坡裕廊港、越南西貢新港、越南港口協(xié)會(huì)、美國(guó)埃弗雷特港等機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)和專家在研討會(huì)上就港口業(yè)重組、航運(yùn)聯(lián)盟、超大型集裝箱船舶對(duì)港口的影響等主題發(fā)表了精彩的演講。在訪談環(huán)節(jié)，專家們對(duì)港口及航運(yùn)重組提出了獨(dú)到的觀點(diǎn)和精彩的評(píng)論。在互動(dòng)環(huán)節(jié)，所有的參會(huì)人員參加分組討論，由于來(lái)自不同的經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、航運(yùn)發(fā)展階段各有不同，大家分享了各個(gè)經(jīng)濟(jì)體港口與航運(yùn)業(yè)的不同觀點(diǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
APSN的宗旨是搭建亞太地區(qū)港口主管部門與港口企業(yè)間溝通交流的平臺(tái)，通過(guò)本次研討會(huì)，行業(yè)專家對(duì)港口重組、航運(yùn)聯(lián)盟、超大型集裝箱船舶、港口基礎(chǔ)設(shè)施等方面的發(fā)展趨勢(shì)及面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行深入的探討，各方觀點(diǎn)將對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。2018年APSN成立10周年之際，將舉辦《亞太港口互聯(lián)互通大會(huì)》，屆時(shí)，亞太港口及相關(guān)行業(yè)代表將再次相聚，共同探討“一帶一路”倡議下的亞太港口互聯(lián)互通藍(lán)圖。
專家精彩觀點(diǎn)分享
杰拉爾丁?柯納茲博士，APSN 高級(jí)顧問(wèn)/南加州大學(xué)教授/原國(guó)際港協(xié)主席/原美國(guó)洛杉磯港總裁做了主題為《港口與航運(yùn)業(yè)重組：趨勢(shì)與挑戰(zhàn)》的主題演講。主要觀點(diǎn)：在世界貿(mào)易緩慢增長(zhǎng)，航運(yùn)公司結(jié)成聯(lián)盟的背景下，港口發(fā)展戰(zhàn)略：一方面是港口整合以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面是港口轉(zhuǎn)變角色成為供應(yīng)鏈的一部分。
張寶晨先生，中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任發(fā)表了題為《中國(guó)港口與航運(yùn)業(yè)的重組：機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的演講，主要觀點(diǎn)為：大型港航企業(yè)的整合可以完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、降低經(jīng)營(yíng)成本和提高競(jìng)爭(zhēng)能力，但過(guò)于集中航運(yùn)和港口資源也會(huì)影響服務(wù)質(zhì)量，其議價(jià)能力的提升也會(huì)導(dǎo)致相關(guān)方利益格局的變化。中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，是航運(yùn)大國(guó)，中國(guó)港航企業(yè)重組對(duì)世界航運(yùn)產(chǎn)生重要影響，特別是“一帶一路”倡議將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
東道國(guó)越南海事局裴千秋副局長(zhǎng)發(fā)表了題為《越南航運(yùn)與港口面臨的挑戰(zhàn)》的演講，主要觀點(diǎn)為：越南共有3260公里海岸線，海港44個(gè)。越南港口面臨的主要問(wèn)題是碼頭小，生產(chǎn)效率低，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，預(yù)算緊張，物流成本高，交通擁堵以及環(huán)境污染。越南政府希望通過(guò)交流與合作，分享港口管理經(jīng)驗(yàn)，提高港口生產(chǎn)效率，降低物流成本，改善海港環(huán)境。
越南西貢新港市場(chǎng)部副總監(jiān)Pham Thi Thuy Van女士發(fā)表了題為《超大型集裝箱船舶協(xié)調(diào)健康發(fā)展對(duì)港口提出新要求》，主要觀點(diǎn)為：大型船舶帶來(lái)碼頭投資升級(jí)，船舶的CO2排放量上升，貨主成本提高，事故風(fēng)險(xiǎn)變大。Pham Thi Thuy Van女士針對(duì)船舶大型化對(duì)港口發(fā)展提出建議：制定港口發(fā)展長(zhǎng)期規(guī)劃，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)港口發(fā)展，腹地物流設(shè)施、技術(shù)創(chuàng)新、互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境保護(hù)應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展。
馬士基中國(guó)公司總裁彥辭先生發(fā)表了題為《在風(fēng)浪中航行，航運(yùn)業(yè)重返健康發(fā)展》的演講。主要觀點(diǎn)為：航運(yùn)業(yè)依然沒(méi)有走出風(fēng)暴，行業(yè)復(fù)蘇需要解決供需平衡、成本控制和數(shù)字革新。馬士基與IBM合作推出第一個(gè)全行業(yè)跨境供應(yīng)鏈解決方案。
美國(guó)埃弗雷特港首席執(zhí)行官Les Reardanz先生與美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)際海運(yùn)事務(wù)辦公室主任Lonnie Kishiyama先生聯(lián)合發(fā)表了《港口基礎(chǔ)設(shè)施重構(gòu)以應(yīng)對(duì)變革中的航運(yùn)業(yè)》的演講。主要觀點(diǎn)：美國(guó)海事管理局對(duì)港口規(guī)劃和區(qū)域海事合作提出建議，美國(guó)海事管理局正在研究美國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施投資補(bǔ)貼和貸款程序。港口基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建在滿足航運(yùn)客戶需求的同時(shí)支持國(guó)家防御，提供短期和長(zhǎng)期的就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和公共服務(wù)。
新加坡裕廊港CEO Desmond Lim先生發(fā)表題為《發(fā)揮技術(shù)與創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，建設(shè)世界級(jí)多用途碼頭》的演講。主要觀點(diǎn)：世界經(jīng)濟(jì)下滑，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，環(huán)境問(wèn)題凸顯，安保威脅突出，勞工危機(jī)肆虐，土地供應(yīng)緊張等問(wèn)題，使得多用途碼頭的技術(shù)革新變得非常緊迫。
韓國(guó)海洋水產(chǎn)開(kāi)發(fā)院高級(jí)研究員Choe Yungsok先生發(fā)表了題為《韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)及其對(duì)全球港航業(yè)的影響》。主要觀點(diǎn)：全球第7大航運(yùn)公司韓進(jìn)航運(yùn)破產(chǎn)，韓國(guó)多個(gè)政府部門合作協(xié)調(diào)解決韓進(jìn)貨物的運(yùn)輸以及解決員工困難。韓國(guó)政府意識(shí)到海上運(yùn)輸提高效率和保持平穩(wěn)發(fā)展的重要性，航運(yùn)業(yè)需通過(guò)重組提升競(jìng)爭(zhēng)力。
德魯里航運(yùn)咨詢公司項(xiàng)目經(jīng)理、高級(jí)顧問(wèn)Aden Wong先生發(fā)表了題為《航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)變：影響與展望》的演講。主要觀點(diǎn)：在班輪行業(yè)，目前在供給過(guò)剩和運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，很難取得穩(wěn)定利潤(rùn)，班輪行業(yè)依然處于危機(jī)之中，若想使行業(yè)保持穩(wěn)定的利潤(rùn)，需要進(jìn)行兩方面的變革：不再追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及行業(yè)內(nèi)部的重組。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司規(guī)劃研發(fā)部總經(jīng)理黃莉女士發(fā)表了題為《新全球化港口發(fā)展趨勢(shì)下，集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商的創(chuàng)新發(fā)展》的演講，主要觀點(diǎn)：航運(yùn)聯(lián)盟對(duì)集裝箱碼頭的影響：大客戶數(shù)量減少，競(jìng)爭(zhēng)加劇，不確定性增加。“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)面臨加速發(fā)展，但當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施和物流相對(duì)落后，為企業(yè)投資帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
越南交通部海事局交通與服務(wù)處處長(zhǎng)Trinh The Cuong先生發(fā)表題為《越南航運(yùn)業(yè)重組：趨勢(shì)與挑戰(zhàn)》的演講，主要觀點(diǎn)：越南國(guó)家船隊(duì)規(guī)模小而且分散，船隊(duì)結(jié)構(gòu)不合理，缺少集裝箱船和特種船舶，現(xiàn)代化船舶少。馬士基等40余家國(guó)外集裝箱班輪公司在越南運(yùn)營(yíng)，主要航運(yùn)公司貨運(yùn)量占越南的90%，越南航運(yùn)公司很難與外國(guó)航運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額。對(duì)于越南國(guó)家管理機(jī)構(gòu)的建議：檢查、補(bǔ)充、完善國(guó)內(nèi)航運(yùn)法制系統(tǒng)，加快低效率的航運(yùn)公司的重組，支持企業(yè)投資，制定保護(hù)國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司的制度，加強(qiáng)人力資源培訓(xùn)和國(guó)際交流合作。對(duì)越南航運(yùn)公司的建議：加強(qiáng)船隊(duì)的更新升級(jí)，加強(qiáng)信息系統(tǒng)應(yīng)用，提高管理水平，減少船舶滯留，提高船隊(duì)的形象，提高服務(wù)質(zhì)量以吸引更多的客戶，提高員工運(yùn)作國(guó)際航線的專業(yè)水平。
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