《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018—2035年)》獲審議通過
2018-11-12 13:14 來源：南方網
11月9日，廣州市政府常務會議審議并原則通過了《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018—2035年)》(下稱《規劃》)。
《規劃》以拓展國際交通功能為核心，以提升運輸服務品質為準則，推動空港、海港、陸港三港融合，打造開放式、立體化、智慧型綜合客運樞紐和多式聯運綜合貨運樞紐，探索建設自由貿易港，將廣州建設成為引領全球現代交通發展的國際性綜合交通樞紐。
確定“雙芯兩極”“雙核一帶”樞紐布局
《規劃》提出了包括打造核心支點、優化樞紐空間、推動三港融合在內的三大發展戰略。圍繞發展戰略，廣州將形成“雙芯兩極”客運樞紐布局及“雙核一帶”貨運樞紐布局。
客運方面，廣州以白云國際機場為“航空芯”，連接廣州北站、廣州機場站形成世界級空鐵聯運樞紐。而“主城芯”則是依托廣州中心火車站(廣州站—廣州東站)、廣州南站、白云站，合理布局汽車客運站，建設廣州樞紐中心。以南沙郵輪母港、南沙站為主的“南沙極”將打造粵港澳大灣區世界高品質服務樞紐，同時以新塘站、增城站為主的“東部極”將被打造成為廣州東部門戶樞紐。
貨運方面，圍繞南沙港區、白云機場、廣州集裝箱中心站等，形成“雙核一帶”貨運樞紐布局。
其中，“南沙核”是指以南沙港為核心，打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點，建設自由貿易港，促進粵港澳大灣區發展;“機場核”是指圍繞廣州白云機場，推動空港和鐵路港融合，打造高端貨運經濟區;“環城帶”即在廣州主城區外圍，圍繞鐵路貨運通道和二環高速公路，布局廣州集裝箱中心站、增城西物流基地、白云貨站等鐵路、公路貨運樞紐站場，與產業聚集區形成緊密互動格局，服務國家發展戰略。
廣佛莞中珠實現交通一體化發展
《規劃》確定了四大重點任務，包括推動機場、港口、鐵路等各類交通方式的互聯互通，既有設施間以及既有設施與新建樞紐之間的互聯互通，加強廣州與周邊城市的互聯互通以及樞紐自身“地上、地下”互聯互通。
為實現樞紐間的無縫換乘，《規劃》提出廣州將規劃建設機場高鐵站，實現機場引入高鐵線路，并加強國鐵、城際、地鐵規劃銜接。同時，廣州將加快南沙港鐵路、東北外繞線建設，形成“C”形鐵路貨運網，實現海鐵聯運發展和客內貨外樞紐布局。
為加強廣州與周邊城市的互聯互通，廣州將通過廣佛環、穗莞深、地鐵18號線延長線、高速公路等軌道、公路項目建設，實現廣州與佛山、東莞、中山、珠海等周邊城市的交通一體化發展。
值得注意的是，《規劃》首次提出將廣州站和東站打造成為中心火車站。未來將新增廣深港高鐵引入中心城區聯絡線、京廣高鐵引入廣州站聯絡線、三眼橋至新塘通道擴能，實現高鐵線路引入中心城區，兩站開行穿袖列車，共同成為中心火車站。
同時，《規劃》確定了廣州鐵路的十大對外通道。在落實獲批的《廣州鐵路樞紐規劃》基礎上，謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯絡線、廣中珠澳高鐵，形成廣州鐵路對外十大戰略通道，即廣州—長沙—北京、廣州—南昌—北京、廣州—汕尾—上海、廣州—梅州—上海、廣州—深圳—香港、廣州—珠海—澳門、廣州—茂名—海口、廣州—南寧—昆明、廣州—貴陽—西寧、廣州—永州—重慶。（黃舒旻）
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