“智能岸電”大力推動綠色港口建設
2017-10-17 15:08 來源：中電新聞網
近年來，空氣污染日益加劇的現狀，國際海事組織研究表明，全球約15%的氮氧化物以及5~8%的硫氧化物排放源自船舶。船舶污染物已對我國港口城市空氣質量和人體健康產生了比較嚴重的影響。這種情況下，大力推動綠色港口建設，實現港口船舶“零排放、低噪音”也顯得尤為迫切。
兩縱一橫打造綠色港口
2016年全國沿海港口完成貨物吞吐量84.55億噸，內河港口47.46億噸。世界貨物吞吐量前十大港口有7個在我國，港口和航運業在推動國民經濟發展的同時，其大氣污染問題也日趨嚴峻。
《電力發展“十三五”規劃》在電能替代的內容里中明確提到了船舶岸電，這將提升船舶岸電的關注度，并有望實現船舶岸電的快速發展，不斷提高電能占終端能源消費比重，助力節能減排工作的實施。
“我國水路貨物運輸量和港口吞吐量連續多年穩居世界第一，為經濟社會和對外貿易發展提供了重要支撐。而船舶所使用的燃料主要是渣油或重油，含硫量是車用油的100至3500倍。”國家節能中心副主任楊博介紹道。
靠港船舶使用岸電是典型的“以電代油”的“電能替代”，是實現港口綠色減排的重要途徑,是建設綠色港口的有力推手。
針對目前的環境形勢，國家電網公司發布《“十三五”電能替代規劃》，提出“十三五”期間港口岸電領域完成150億千瓦時替代電量的發展目標“并重點建設“兩縱一橫”港口岸電互聯互通示范工程，同時建設港口岸電互聯互通服務平臺，實現“一卡通”。據國家電網估算，“十三五”期間，全國港口岸電電能替代潛力總計約為190億千瓦時/年。
港口船舶岸電可以使靠泊船舶達到“零排放”，是目前港航領域節能減排最具前景的技術，對推動港口低碳環保和節能減排至關重要。
示范引領 助推岸電建設
“目前，港口岸電改造也面臨一些困難。舊碼頭岸電改造難度大、船方岸電改造積極性低、岸電設施利用率低、岸電商業模式不成熟、岸電標準不統一等是制約港口岸電發展的主要因素。”國家電網表示。
對此，他提出了：將政策落到實處，支持配套電網建設，促進港口岸電等電能替代項目實施；制定并發布更嚴格大氣污染排放標準和強制使用岸電的政策，并強化執行監督，加大對違規和超標排放的懲處力度，形成倒逼機制；強化標準引領，制定統一、規范的港口岸電技術標準體系，以標準規范產業發展，促進岸電服務市場健康發展等一系列相關建議。
國家電網將全力做好岸電設施的供電服務保障，在相關規劃、項目建設用地、配套設施建設與運營服務等方面提供“綠色通道”，給予大力支持，促進岸電技術全面推廣應用，實現我國港口水運行業綠色、清潔發展。
近年來 港口岸電已經過了觀望階段進入主動出擊的時期，在我國沿海地區已逐漸形成遍地開花之勢。在今后的發展過程中將繼續深入貫徹綠色發展理念，加快推進港口轉型升級，走出一條能源消耗少、環境污染小、增長方式優、規模效應強的可持續發展之路。
-
暫無記錄